Die Bohrungen der Ölabstreifringe sind bei den Puretech Motoren schon sehr klein.
Wenn man das Öl aber jedes Jahr wechselt und dies nach etwa 10-15.000km macht, seh ich da keine große Gefahr.
Kritisch könnte es werden, wenn man Jahrelang kein Öl wechselt oder Intervalle jenseits der 20.000km fährt. Irgendwann ist Öl halt "durch" und muss raus.
ja genau - wie auch immer der "heutige technische Hintergrund" dazu ist...
so hatte ich früher einen Meriva-A, 1.7 CDTI, Euro4 (ohne DPF), da war ein 2J/50-tkm Intervall gem. Bordbuch vorgesehen.
Hallo,
danke mal für eure Infos.
Grüße
Und damit beschreibst du doch exakt diese sog. Ölverdünnung auf der Kurzstrecke!
Gehst dann unter falschen Vorzeichen auf die um so fordernde Urlaubsstrecke und weg ist das vermeintlich ausreichend vorhandene Öl
Wenn der Ölverbrauch schlagartig ansteigt, dann sind die Kolbenringe beschädigt.
Mach doch mal den Test mit dem Taschentuch am Auspuff. Wenn das schwarz wird, dann war die Verbrennung unvollständig, vielleicht wegen dem Motoröl. Meintest du bei 90 Neunzigtausend Kilometer ?
Die Wekstatt weiß in solchen Fällen besser Bescheid. Oder meintest du bis 90 90 km/h Höchstgeschwindigkeit ?
Oder die Ölablasschraube hat ein Leck ?
Sorry, da erwacht Sherlock Holmes in mir.
Hightower, wieviel hat denn deiner eigentlich runter?
Bei den aktuellen km-Ständen gibt es nur 2 Benziner, die über 90 tkm sind. Colossos10 und TKI, wie sieht es bei Euren aus, Ölverbrauch?
Kurz vor 100-tkm
in den Berichten steht auch drin das er Ölverbrauch erst so bei 75.000 ansteigen kann.
Du hast ja selbst geschrieben: "ansteigen kann", also nicht zwangsläufig. Der CLX von Hightower ist knapp vor den 100 tkm und hat keinen Ölverbrauch.
Es bleibt halt zu beobachten, wo ich mal 20tkm/a, dann 25tkm/a hatte und jetzt geht es seit knapp 1 Jahr runter auf <15, bzw. gar 12-tkm/a.
geht es seit knapp 1 Jahr runter auf <15, bzw. gar 12-tkm/a.
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