Motor stottert bei starker Beschleunigung

Bei der Fehlerbeschreibung musste ich sofort an meinen zündkerzenbedingten Fehler (siehe Forumbeitrag:

Motorfehler) denken.

Dann habe ich aber gesehen, dass bei der 3. Inspektion bereits die Zündkerzen gewechselt wurden.

Bei mir war es damals auch so:

- Geschwindigkeithalten auf flacher Stecke funktionierte

- Beschleunigen oder Gasgeben am Berg führte zum sehr starken Ruckeln/Stottern

Mein erster Blick damals ging auf die Tankanzeige, da ich Spritmangel vermutete - aber es waren die Zündkerzen.

Ich hoffe, meine Erfahrungen helfen weiter.... auch wenn neue Zündkerzen drin sind.

... auch 'ne neue Zündkerze kann von vorn herein defekt sein oder zunächst in Ordnung scheinen und dann nach kurzer Zeit ausfallen / Mucken machen.

Wenn eine Garantieverlängerung vorhanden ist: Ab in die Werkstatt zum hoffentlich Freundlichen. Aber auch wenn nicht sollte man das machen, denn auf die bei der Inspektion getauschten Teile müsste es auch eine "Teile-Garantie" geben, wenigstens mal von 6 Monaten. Ich nehme jetzt einfach mal an, dass das bei Zündkerzen auch so ist.

Mann könnte natürlich auch einfach auf "Verdacht" die Zündkerzen mal tauschen und dann sehen, ob der Fehler noch auftritt.

Zitat

Muss dann wohl in die Werkstatt

Ja, und zwar möglichst bald. Zündkerzen müssen gar nicht das Problem sein, könnte tatsächlich auch die kraftstoffversorgung sein. Kerzen sollte man aber aufgrund der LSPI -Problematik bei den Motoren auf jeden Fall kontrollieren.

Bei dem Einsatzzweck und den Kilometern würde ich aber eher auf verkokte Einlassventile tippen,

Hier wie das beim Puretech nach 40tkm aussieht. In dem Fall hilft nur reinigen. Wenn sowas bei jeder zweiten Inspektion gemacht werden würde hätte man das Problem kaum, ist aber nicht vorgesehen.

Die Kerzen würde ich empfehlen (nach Reinigung der Einlassventile) jedes Jahr einmal selbst zu wechseln.

Wird ansonsten ein Teufelskreis, Fehlzündungen machen dreckigere Kerzen, dreckigere Kerzen mehr Fehlzündungen, höhere Chancen für Frühzündungen und schlimmstenfalls zerstörung der Keramik und Zündkerzentrümmer welche in den Brennraum gelangen und für Kolbenschäden sorgen usw.

Solche Symptome kenne ich. Traten bei einem Ford und einem Nissan auf. Da hat die Werkstatt lange gebraucht es herauszufinden. Ursache war der Luftmengenmesser. Die Wägen liefen ganz normal, wenn man vorsichtig Gas gab. War es zu viel, "verschluckte" er sich, stotterte und es kam zum Leistungsverlust.

... naja Du hattest ja selbst geschrieben, dass Du "gerade erst" in der Werkstatt zur Inspektion gewesen bist und dabei auch die Zündkerzen gewechselt wurden. Was soll da schon groß anderes passiert sein, als dass der Monteur (ggf. ja auch nur der Azubi?)

schlicht vergessen hat, die frischen Zündkerzen wie vorgeschrieben mit dem korrekten Drehmoment anzuziehen?!

Das wäre ja nicht das erste Mal, dass einer was vergisst, unterbrochen wird und dann nicht mehr daran denkt, was auch immer.

Man fragt sich wirklich, ob man nicht auch noch vorsorglich kontrollieren sollte, ob die Radbolzen korrekt angezogen worden sind.

Die Additive sollen die Verkokung verlangsamen, und ggf die oktanzahl steigern um fruhzündungen zu reduzieren aus meiner Sicht ist es eher fraglich weil die Einlassventile bei Direkteinspritzung ja gar nicht mit dem Sprit in Berührung kommen.

Sichtkontrolle und Reinigung bei jedem zweiten Kundendienst wäre sinnvoller, kostet aber Geld und bis drastisch wird ist Garantie bei den meisten Kunden zuende.

Benzin sollte hierzulande weniger das Problem sein.

Hallo. Könnten mir jemand beschreiben, wie man die Zündkerzen wechseln kann. Braucht man dafür ein Spezialwerkzeug? Bei meinem alter Zafira war das kein Problem.