Durch das Öl zündet der Kraftstoff besser? Und das Radio klingt besser und die Sitze sind bequemer 😄
Laut Marketing-Abteilungen einiger Ölhersteller sollen ihre Öle den sog. LSPI Effekt verringern. Also verbessert so ein Öl nicht die Zündung, sondern soll Zündungen zum falschen Zeitpunkt verhindern helfen.
(LSPI Effekt).
Eine Frühzündung bei Motoren triff auf, wenn die Zündkerzen die Wärme schlecht abführen. Dann kommt es zum gefährlichen Glühzünden.
Abhilfe, eine Zündkerze , die die Wärme besser abführt, und ein Benzin mit einer höheren Oktanzahl. Der Einfluss des Motorenöles wird vermutet und von der Werbung ausgenutzt.
Der Crossland hat einen Hochleistungsmotor bei dem der LSPI - Effekt (theoretisch) auftreten kann. Auf jeden Fall kann man die Frühzündung hören. Und......der Crossland besitzt einen Klopfsensor, der in die Motorsteuerung eingreift, falls der Motor tatsächlich zu früh zündet. Also, don't panic !
in der Theorie gut.
Was wäre eine Zündkerze mit besserer Wärmeableitung.
Höherer oder tieferer Wärmewert? Gibt es eine Bezeichnung, welche man nehmen könnte?
mein obiges Öl eine verbesserte Kraftstoffzündung hat
Aber nur, wenn Du das Öl zum Brennen bringst 
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Durch das Öl zündet der Kraftstoff besser? Und das Radio klingt besser und die Sitze sind bequemer 😄
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mit den Öl-verschmierten Händen könnte das ja beim Interieur so seine Spuren hinterlassen 
Aber nur, wenn Du das Öl zum Brennen bringst
Dieser Teppich aus Öl, wir zünden ihn an.
So wunderschön, alles steht in Flammen.
sing
Einfach die richtigen NGK oder Champion Zündkerzen nehmen und alle 20tkm wechseln.
Das Öl hat auf LSPI tatsächlich Einfluss, bei viel Calcium im Öl wurde tatsächlich verstärkt LSPI bei entsprechenden Motoren festgestellt weswegen in den freigegebenen Ölen dieses durch Magnesium ersetzt ist.
Super 98 und früherer Zündzeitpunkt reduziert ebenfalls das Zeitfenster an dem LSPI technisch auftreten kann.
Jährlich Drosselklappenreiniger damit die Einlassventile länger sauber bleiben.
Schlecht: Kurzstrecke, verrußte Kerzen und alter Billigsprit.
Höherer oder tieferer Wärmewert?
Also, du brauchst eine Zündkerze mit einem höheren Wärmewert. Man nennt solche Zündkerzen "kalte" Zündkerzen. Sie vertragen eine höhere Temperatur. Der Nachteil dieser kalten Kerzen ist, dass sie beim Start und Kurzstreckenbetrieb nicht schnell genug die richtige Temperatur von 360 - 850 Grad erreichen und damit schnell verrußen. Über 900 Grad fängt die Zündkerze an zu glühen.
Dafür sind sie für lange und hohe Belastung besser geeignet.
Das zweite Problem ist, die Zündkerzenhersteller konnten sich nicht auf eine gemeinsame Norm einigen. Jetzt musst du dich selbst durch den Bezeichnungsjungle durchkämpfen um eine (für dich) geeignetere Zündkerze zu finden.
Mein Tipp: die angegebenen Zündkerzen der Hersteller sind schon ein guter Kompromiss zwischen Kurzstreckenbetrieb und Langstreckenbetrieb.
Ich weiß nur aus eigener Erfahrung, dass ein Werksfahrer von Alf Romeo von den vorgeschlagenen Zündkerzen abgewichen ist und einen höheren Wärmewert ausgewählt hat. Der fuhr allerdings wie die Sau, nur mit durchgetretenem Gaspedal.
Ich persönlich fand die vom Werk vorgeschriebenen Zündkerzen besser. (die haben halt auch mit den normal fahrenden Kunden gerechnet)
Nachtrag: Wenn du es genau wissen willst, wie du fährst, lass dir beim nächsten Zündkerzenwechsel die alten Zündkerzen geben. Sind sie hellgrau, dann sind sie hochbelastet. Sind sie schwarz, dann sind sie unterbelastet . Dann müsstest du eine Zündkerze mit einem niedrigeren Wärmewert wechseln.
Zweiter Nachtrag: Das macht fast niemand, weil eben die vorgeschlagenen Zündkerzen schon einen breiten Temperaturbereich abdecken.
