Zahnriemenwechsel - Wechsel des Opel Crossland Zahnriemens

Zitat

Ölwechsel kann ich den zb. auch bei ATU machen zwischendurch, wenn die ihre Angebote haben oder greift dann ggf. die Opel Garantie nicht mehr

Von ganz oben sieht es etwas besser aus, da du Gewährleistung +Garantie und einen frischen Ölwechsel hast, würde ich erstmal abwarten und beobachten.

Zusätzliche Ölwechsel würde ich in der Garantiezeit dann auch bei einer Opelwerkstatt machen lassen, das ist zwar ein bisschen teurer, aber du bist auf der sicheren Seite. Also nächster Wechsel September/Anfang Oktober und die Zündkerzen mitmachen lassen (sind schon sehr lang drin bei dir), im Früjahr dann die ganz normale Inspektion.

Das Dokument ist der offizielle Wartungsplan nach deiner Fahrgestellnummer wie es aussieht. Wenn Opel hier jetzt die Peugeot-Ölnormen draufschreibt hoffe ich mal das die Werkstatt auch das richtige Öl zur Verfügung hat.

Ich habe nun mal die Informationen zusammengetragen, sie stammen zum Teil aus dem „Peugeottalk“.

Der alte Zahnriemen,

Opel-Teile-Nr. 3639548, Peugeot-Teile-Nr. 9807527380,

hatte eine weiße Aufschrift und die Oberfläche war leicht strukturiert, ähnlich einen Jeansstoff.

Der neue Zahnriemen,

Opel-Teile-Nr. 369909, Peugeot-Teile-Nr. 9800239680,

hat eine gelbe Aufschrift und die Oberfläche ist glatt. Die Unterseite soll hell sein, das wird nach dem ersten Ölkontakt sicherlich nicht mehr zu erkennen sein.

Auf beiden Zahnriemen ist auch noch ein Fertigungscode aufgebracht, entweder in weiss oder hellblau, genaueres konnte ich allerdings noch nicht in Erfahrung bringen.

So soll der neue Zahnriemen aussehen:

riem_02.JPGriem_03.JPG

Zitat von Diesellotte

Bj 2019er sollten auch schon die 3. Generation vom Riemen drinhaben

Herbert : Laut Diesellotte soll es 3 Zahnriemen-Generationen geben. Hast Du die Generationen 2 und 3 angegeben oder 1 und 2? Oder gibt es doch "nur" 2 Zahnriemen-Generationen?

Zitat von Intrudierer

soll es 3 Zahnriemen-Generationen geben

Das könnte die 3. Generation sein:

https://www.continental.com/de…/zahnriemen-ct1228-225966

Ich habe aber nichts belegbares gefunden.

Hallo

Nein, der Continental Riemen hat damit nichts zu tun.

Die Puretech Motorenreihe ist seit 2012 auf dem Markt, zuerst ohne Turbo und mit Saugrohreinspritzung. Bis zur Einführung der beiden Turboversionen mit 110/130PS im Jahr 2014 wurde die Riemengeneration 1 verbaut. Sieht in etwa so aus, wie der aktuell verbaute, jedoch andere Teilenummer.

Danach wurde die "geriffelte" Version eingeführt, hier als 2. Generation bezeichnet. Diese Version wurde, wie bereits bekannt, bis etwa April 2017 verbaut. Danach dann Einbau der aktuellen 3. Generation.

Ok. Das heisst alle clx die nach April 2017 gebaut wurde, sollten die 3. Generation haben?!

Aber nuetzen tut die 3. Generation nix, da diese sich dennoch aufloesen nach nichtmal der Haelfte der angegebenen Lebensdauer?! Richtig interpretiert?

Hallo MABDUS und herzlich willkommen im Forum.

Zitat von MABDUS

Danach wurde die "geriffelte" Version eingeführt, hier als 2. Generation bezeichnet. Diese Version wurde, wie bereits bekannt, bis etwa April 2017 verbaut. Danach dann Einbau der aktuellen 3. Generation.

Kannst Du dazu Details beisteuern, wie z. B. Teilenummern, egal ob von Opel oder Peugeot? Wenn der Conti-Zahnriemen nicht die 3. generation ist, dann wäre es ja quasi die 4. Generation

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann wäre dieser

Zitat von Herbert

Der neue Zahnriemen,

Opel-Teile-Nr. 369909, Peugeot-Teile-Nr. 9800239680,

die 3. Version?

Zitat von Nightscorpion

Ok. Das heisst alle clx die nach April 2017 gebaut wurde, sollten die 3. Generation haben?!

Aber nuetzen tut die 3. Generation nix, da diese sich dennoch aufloesen nach nichtmal der Haelfte der angegebenen Lebensdauer?! Richtig interpretiert?

Alle ab April 2017 gebauten Puretech Motoren besitzen die 3. Generation. Der neue Riemen ist theoretisch weniger anfällig als die Version davor. Bei ungünstigen Bedingungen kann er aber auch Probleme machen, bei diesem Riementyp löst sich dann hauptsächlich die Rückseite ab, bei dem Typ davor eine Kombination aus Oberfläche und Rückseite. Warum man das Intervall so stark verkürzt hat, weiß wahrscheinlich nur PSA. Vielleicht will man hier lieber auf Nummer sicher gehen, keine Ahnung.

Man hat bei den Motoren (110/130er) ja auch die Ölwanne von einer sehr guten, ja fast perfekten Version, auf eine billigere Variante geändert, macht außer Kostenersparnis auch keinen Sinn.

Zitat von DerEttringer

Willkommen hier im Forum, Wer bist du denn ?? Stell dich doch bitte mal vor und eine aussagekräftige Signatur wäre schon schön.

Muss das Profil noch alles einrichten, keine Sorge kommt alles noch

Kurz zu mir: Mein Name ist Marco, vielleicht kennen mich Einige hier aus dem peugeottalk Forum. Momentan besitzen wir keinen Opel, dafür aber u.a. 4 PSA Fahrzeuge. 3 davon besitzen einen Puretech Motor, daher kenn ich die Problematik nur zu gut und verfolge das Thema Riemen nun auch schon seit knapp 2 1/2 Jahren.

Zitat von Herbert

Hallo MABDUS und herzlich willkommen im Forum.

Kannst Du dazu Details beisteuern, wie z. B. Teilenummern, egal ob von Opel oder Peugeot? Wenn der Conti-Zahnriemen nicht die 3. generation ist, dann wäre es ja quasi die 4. Generation

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann wäre dieser

die 3. Version?

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Der momentan verbaute Riemen ist der in Beitrag #112 gezeigte mit der gelben Aufschrift "9800239680". Die Peugeot/Citroën Teilenummer müsste die 1608887580 sein.

Der Continental Riemen hat nichts mit PSA zu tun. Das ist ein Riemen aus dem externen Zubehörmarkt, der auch verbaut werden kann, aber natürlich dann z.B. von einer freien Werkstatt

Willkommen Marco.

Der Hersteller der Originalriemen ist nicht gewechselt worden, bei allen Generationen wohl Dayco.

Zitat

Warum man das Intervall so stark verkürzt hat, weiß wahrscheinlich nur PSA. Vielleicht will man hier lieber auf Nummer sicher gehen, keine Ahnung

Mit Sicherheit, aber ein 180.000 Wechselintervall auf 100.000 reduzieren, wenn der Riemen sich schon in den 40.000ern auflöst hilft ja auch nichts.

Wenn der Contiriemen so toll und stabil ist wie die Werbung sagt, wäre das ursprüngliche Intervall ja kein Problem? Aber wer weiß das schon? - Langzeiterfahrungen müsste es ja vom 1.6 TDI geben, der hat zwar nicht den ganzen Zahnriemen im Ölbad, aber die Ölpumpe selber hat einen Einzelriemen und ein saulanges Wechselintervall, von Problemen da hört man doch recht selten...

Zitat

ja auch die Ölwanne von einer sehr guten, ja fast perfekten Version, auf eine billigere Variante geändert, macht außer Kostenersparnis auch keinen Sinn.

Logisch ist es billiger, ist bei VW ja nicht anders. - Selbst die 2.0 DW10 haben jetzt die Plastikölwanne bekommen. Wenn man damit aufsetzen sollte wars das natürlich mit dem Motor. Bei nem SUV ohne Geländeeinsatz ist das natürlich weniger gefährlich als mit nem tiefergelegten 508,308 etc. bei ner "Geschwindigkeitsbarriere" etc.