Batterie

Hello daveg,

charging voltage should range between 13,8 - 14,4 Volts under stable conditions (extended run). Short term voltage above 15V is not unusual under certain conditions but could be an indication of a defective alternator regulation or an already broken battery. Subsequently resulting in a faulty battery management (which depend on correct charging voltage amongst others) and deactivation of your start-stop system.

You can check as follows:

Borrow a new / working (and fully charged) battery in same size and with comparable capacity and connect that one to your car.

1.) If charging voltage now ranges between specified value (13,8 - 14,4V) -> originally battery down.
2.) If charging voltage is still and permanent at/above 15 Volts -> alternator regulation need to be checked.

Please pay attention and in case of any doubt contact your local dealer! Better safe than sorry.

Regards

Christoph

Das Ganze mal bitte auf Deutsch.

Zitat von bestager

Das Ganze mal bitte auf Deutsch.

Ich bin zwar in der Lage, mit meinem aufbereiteten Schul-Englisch den Text zumindest im Großen und Ganzen zu übersetzen, doch - man möge mir verzeihen - halte ich es für besser und richtig, hier im Forum in deutscher Sprache zu schreiben.

Wer weiß, was sonst hier noch geschieht, denn...

Weltweit gibt es heute etwa 6500 Sprachen, die sich in fast 300 genetische Einheiten – 180 eigentliche Sprachfamilien mit mehr als einer Sprache und 120 isolierte Sprachen – einteilen lassen.

Zitat von bestager

Das Ganze mal bitte auf Deutsch.

Sorry, wollte ich eh noch nachliefern.

Die Ladespannung liegt im Dauerbetrieb (längere Fahrt) normalerweise irgendwo zwischen 13,8 und 14,4 Volt. Kurzfristige Spitzen über 15 Volt können unter bestimmten Bedingungen (Ladezustand der Batterie, Entnahmesituation etc.) vorkommen und sind jetzt nicht total ungewöhnlich. Wenn das aber dauerhaft der Fall ist, kann das ein Hinweis darauf sein, das entweder die Regelung der Lichtmaschine defekt, oder die Batterie bereits kaputt ist. In Folge funktioniert das Batteriemanagement logischerweise nicht wie gewünscht (weil u. a. die Ladespannung eine wichtige Regelgröße ist) und deaktiviert z. B. die Start-Stop-Funktion.

Man kann das mit einfachen Mitteln überprüfen in dem man:

sich eine neue bzw. funktionsfähige (und voll geladene) Batterie gleicher Abmessung und Kapazität ausleiht und diese einbaut.

1.) wenn sich dann die Ladespannung auf dem Sollwert zwischen 13,8 und 14,4 Volt einpendelt ist vermutlich die originale Batterie defekt gewesen.
2.) wenn auch mit der anderen Batterie die Ladespannung dauerhaft auf bzw. über 15 Volt liegt, stimmt evtl. was am Regler nicht.

Im Zweifelsfall zum Händler.

Gruß

Christoph

P.S.: ich hatte das mal bei der Zusatzbatterie von meinem VW-Bus-Camper. Da hat das eingerüstete Voltmeter auch nach stundenlanger Fahrt noch oberhalb 15V angezeigt. Neue Batterie -> alles gut. Die alte war schlicht hinüber.

Zitat von daveg

Die von "showtime_100" bereitgestellten Daten gaben mir das Vertrauen, mit meinem Händler zu streiten

Batterie laden

Haölo Gemeinde!

Meine Batterie, bedingt durch viele Kurzstreckenfanrten ist recht schwach. Jetzt möchte ich sie laden. Allerdings habe ich das Problem, das ich die Kunststoffabdeckung der Batterie nicht ab bekomme, weil darüber ein duchsichtiger Einlassstutzen ist. Was tun? Habt Ihr eine Idee für mich?

Danke im Voraus.

Du musst doch nur an den Plus mit der kleinen Klappe. Oder ist da noch was drüber bei dir?

Minus an einen Massepunkt hängen und dann solltest du du laden können.