Ich persönlich würde die Verkleidung entfernen und selber mal nachschauen, wie es dahinter konkret aussieht und die heiße Stelle lokalisieren.
Darüber zu spekulieren, was da verlaufen könnte oder nicht, bringt einen doch auch nicht weiter...
Danach würd ich dann das hier tun:
Ich würde mal mit verschiedenen Einstellungen (Lüfterleistung und Temperatur) alle Lufteingänge überprüfen, ob auch überall etwas ankommt und ob sich bei gekühlter Luft an der "heißen" Stelle etwas ändert.
Was muss alles abgebaut werden, um an diesen Deckel zu kommen?
Im Grunde muss nichts abgebaut werden.
Ich hab mir das auch schon mal angeguckt. Je nach Platz im Motorraum kommt man da schlecht dran und der Riemen der Wasserpumpe ist auch etwas im Weg. Alternativ müsste man den Wagen aufbocken, Rad und Radhausschale entfernen, ist also auch nicht schnell machbar.
Zudem hätte ich hier etwas Sorgen über die spätere Dichtheit, wenn man es als Laie macht. Gehört da ne spezielle Dichtung drauf ? Wieviel Nm brauchen die Schrauben um wieder fest zu sitzen ? Wäre mir zu heikel, da rumzufummeln. Wäre ziemlich blöd, wenn da durchsickerndes Öl auf dem Riementrieb drauftropft...
Ich habe ihm kurz geschildert, dass die angezeigten 2 049 Kilometer ausschließlich auf Landstraßen und auf der Autobahn gefahren wurden und da fährt man halt nicht mit Tempo 30..
Starte doch einfach mal einen neuen "Trip" mit deinem aktuellen Fahrprofil und dann sieht du ja, was angezeigt wird.
Ich habe gefragt, warum das niemand bei der Inspektion bemerkt hat, darauf ist er erst einmal nicht eingangen. Den Punkt werden ich mir ihm nochmal klären, wenn der 2. Puffer eingestzt wird. Ich habe ihm aber klar gemacht, dass es nicht sein kann, dass ich trotz Inspektion selber nachsehen muss, ob mein Auto noch komplett ist
.
Die Inspektion macht heutzutage doch eh fast nur noch der Azubi. Da wird der Wagen auf die Bühne gefahren und einmal kurz mit der Taschenlampe überall draufgeleuchtet und auf der Liste abgehakt. Und die meisten Dinge kann man auch selber überprüfen.
Ich gib mittlerweile bei meinem Fahrzeug nur noch gezielte Aufträge (z.B. Bremsflüssigkeitswechsel)
Ich hab die Checkliste zur Hand und check den Wagen gründlich selber durch. Fällt mir was auf, was ich nicht selber oder schwer selber wechseln kann, soll sich die Werkstatt drum kümmern.
Der Puffer sind ja nur gesteckt.
Theoretisch kann man den auch Zuhause wechseln. Man sollte nur gelenkig sein um unter's Auto zu kommen 
Die Teilenummer lautet 9675987380.
So wie sie aussehen dürften es schon die neuere Generation sein, Oben gelb unten Schwarz.
Sieht der Puffer so aus, wie der von mir in Beitrag 20 gezeigte ?
Was ich aber sicher nicht gelten lasse ist, dass dieses sprunghafte Verhalten normal ist.
Vorhin mit meinem C4 unterwegs gewesen. 1km/h so wie ich schrieb, ansonsten 2-3km/h Sprünge, bei starker Beschleunigung auch mal 4-5km/h.
Danach mit dem C3 unterwegs. Auch hier das gleiche Verhalten.
Unser 208 zeigt ein ähnliches Verhalten. Da alles PSA ist und die Software im Hintergrund (bis auf die Benutzeroberfläche) fast identisch ist, ist es auch bei deinem Crossland normal und das "Springen" ist kein abnormales Verhalten.
Du musst es wohl oder übel akzeptieren. Es gibt dafür keine Lösung, ein Update oder sonst was. Auch ein Tachotausch bringt nichts. Du kannst dir den Weg zum Händler im Grunde sparen.
Nö, es ist kein Unsinn. Keiner hindert dich dran zum Händler zu fahren...Kannst dich da gerne aufregen, du wirst aber keine Lösung erhalten, da es eben kein Problem bei dieser Fahrzeugreihe gibt! Wenn du darauf so viel Energie verschwenden willst und einen Kampf gegen Windmühlen führen willst, dann tu das, nicht mein Problem.
Dein Tacho kann Änderungen von 1km/h anzeigen und tut dies auch, aber nur in den mir genannten Fällen. Ansonsten "springt" der Tacho in den genannten Bereichen, wenn die Geschwingkeit konstant und schnell verändert wird.
Wenn dir diese Kleinigkeit so extrem wichtig ist, hättest du das vor dem Kauf testen sollen...Wenn's dich stört, schau auf die analogen Anzeigen.
Jetzt macht euch doch nicht verrückt, es gibt hier kein Problem, es hat alles seine Richtigkeit und es gibt auch keine "Lösung" oder Softwareupdate...
Euer Tacho funktioniert so wie er soll. Der Tacho kann auch 1km/h Schritte anzeigen, nur kommt es in der Realität selten vor, dass die Geschwingkeit nur so gering abnimmt (extrem leichtes Gas geben oder rollen lassen in der Ebene)
