Neue Wartungspläne, Zündkerzenwechsel und Zusatz von Additiven

Zitat von Herbert

Dann berichte mal, was er Dir rät.

... mach' ich, sobald ich was weiß.

Zu den seiens Herbert verlinkten Infos:

Wenn ich das mal "übersetze": Additive schaden nicht, bei regelmäßig bewegten Fahrzeugen (was auch immer "regelmäßig" bedeuten mag) ist ihr Nutzen aber bis dato auch nicht objektiv (d. h. durch wissenschaftlich nachvollziehbare Untersuchung mit reproduzierbaren Ergebnissen) bewiesen. Das ist für mich die Kernbotschaft aller drei Quellen.

Dann muss man sich als klardenkender Mensch schon fragen, warum man das Geld für Additive ausgeben sollte, wenn man jetzt nicht gerade ein Saison-Fahrzeug oder einen Oldtimer hat!

Sollte mir "mein" Opelaner das so bestätigen, werde ich keinen weiteren Gedanken an Additive verschwenden.

Zitat von Intrudierer

Bisher fuhr meine Frau einen Volvo XC40 Diesel. Der kann auf so kurzen Strecken keine Regeneration durchführen und war daher in zwei Jahren dreimal in der Werkstatt; dort wurde die Regeneratin auf Garantie dann "manuell" durchgeführt. "Klare" Aussage der Werkstatt: Öfters mal längere Strecken fahren. WIE OFT und WIE LANGE sowie unter WELCHEN konkreten Bedingungen (Drehzahl Geschwindigkeit etc.), dazu gab es auch auf mehrfache Nachfrage keine belastbare Aussage, denn die hätte ggf. ja auch im Widerspruch zu den Leasing-Konditionen (maximal 10.000 km pro Jahr) gestanden.

Eigentlich ist es ja bekannt, dass man sich keinen Diesel für wenig Kilometer zulegen soll, weil bei zu vielen Kurzstrecken irgendwann der Partikelfilter voll wird und dementsprechend die Motorleistung runtergeht.

Man sollte nach Möglichkeit, mindestens 20 km mit dem Auto fahren, damit der Partikelfilter regenerieren kann. Die Geschwindigkeit sollte so sein, dass der Drehzahl etwas über 2000 Umdrehung pro Minute betragen sollte. Wie schnell damit fährt, ist es erstmal nebensächlich. Wichtig ist es nur, dass man etwas oberhalb von 2000 U/min fährt und das möglichst über einen längeren Zeitraum. Es reichen ca. 15 Minuten schon mal dafür aus.

Ich fahre selbst einen Diesel und hatte bis zum heutigen Tag überhaupt kein Problem mit dem Partikelfilter, auch wenn das Auto aufgrund des Homeoffices länger gestanden hat, aber wenn ich mal einkaufen fahre, fahre ich meistens nach dem Einkaufen eine etwas längere Strecke. Mittlerweile hat mein Auto ca. 78.000 km runter.

Wegen Additive möchte ich nur etwas anmerken. Normalerweise werden die Additive den Kraftstoffen beigemischt, um die Motoren damit schonen zu können. Warum und weshalb die Additive seitens der Werkstätte verkaufen werden, ist es mir wirklich ein Rätsel.

Das Thema Direkteinspritzer wurde von den "Autodoktoren" im TV und YouTube behandelt.

Aufgrund der Bauart reinigt das Einspritzgemisch nicht mehr den Ansaugtrakt. Daher kommt es vermehrt zur Verkokung. Die haben dann irgend ein Mittel zur Reinigung benutzt und es wurde etwas sauberer.

Zitat von Opelaner1970

Eigentlich ist es ja bekannt, dass man sich keinen Diesel für wenig Kilometer zulegen soll, weil bei zu vielen Kurzstrecken irgendwann der Partikelfilter voll wird und dementsprechend die Motorleistung runtergeht.

... das stimmt selbstverständlich. Dennoch: Wenn man mir einen Diesel mit einer Leasing-Laufleistung von maximal 10.000 km pro Jahr anbietet, dann darf ich wohl annehmen, dass das Fahrzeug dafür auch geeignet ist. So sehe ich das wenigstens.

Aber egal, wir entfernrn uns hier vom eigentlichen Thema.

Der Mokka x mit 152 Ps bekommt bei den Inspektionen von Opel ein Additiv. Der 140 Ps Motor nicht!

Bei Opel wird angegeben das es zur Vorbeugung von Verkokungen und zur Enfernung von Ablagerungen in Benzinmotoren mit Turboaufladung sowie Direkteinspritzung.

Insbesondere bei Einspritzventilen und Einspritzdüsen.

Der Mokka mit 152 Ps hatte Kolbenprobleme und deshalb hatte Opel das wohl eingeführt! Ob es was bringt oder gebracht hat, kann ich jetzt nicht sagen!

Zitat von Balbo

bei den Inspektionen von Opel ein Additiv

Nur bei der inspektion oder auch beim Tanken?

Bei der jährlichen Inspektion!

Ich verlinke mal den Beitrag. Man muss nicht alles lesen.Bei den letzten Seite wird das Additiv öfter erwähnt!

https://www.mokka-forum.de/for…en-152-ps-motor/?pageNo=1

Guten Morgen,

habe Antwort von meiner Werkstatt. Die Zündkerzen werden alle 4 Jahre oder 50000 km gewechselt. Ein Additive für den 1.2 l PureTech Motor ist nicht vorgesehen.

Soweit die Antwort von meinem FOH.