Zahnriemenwechsel - Wechsel des Opel Crossland Zahnriemens

Zitat von CrossiSpall

Das schreibt ein Kraftstoff Hersteller:

OIL! Tankstellen GmbH - Glossar: Oktanzahl (ROZ, MOZ) & Klopffestigkeit

Institut für Fahrzeugtechnik der Georg-Simon-Ohm Fachhochschule Nürnberg:

29_weclas_fertig-komprimiert.pdf

Damit ist wohl alles dazu gesagt.
Deutlicher kann man es nicht ausdrücken als das:

"Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung, Drehmomentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder Performancegewinn bringt."

Eine Verrußung oder was man darunter verstehen will, ist weder beim Super oder Super Plus gegeben. Da sind dann eher emotionale Momente.
Wäre das so, dann würden die meisten Autos bei der AU durchfallen.

Wir sind den Crossi Anfangs auch nur mit Super Plus gefahren, aber dann immer die Preis unterschiede von 5 bis 9 cent teurer zum e10 hat moch dann doch umgestimmt. Ich merke kein anderes verhalten des Motors, noch Leistungseinbußen und der Verbrauch ist genauso gut mit e10!

Is genauso wie mit den Arnica Kügelchen, wenn man drann glaubt dann is es auch so ( zumindest für das eigene Gewissen! )

Der lustige Lutz😃!

Das sollte doch ein Spaß Beitrag sein oder? 😉

Zitat von Lutz

In keinem einzigen Test wurde bisher nachgewiesen, dass auch die zu kaufenden Additive irgendeine Wirkung haben. Bei den Tests war die häufigste Aussage, dass sie nicht schaden würden.

Das ist korrekt. Die Werksadditive sind aber etwas anderes als die Kauf additive für Laien.

Zitat von Lutz

Es gibt bisher keinen einzigen Beleg, dass Kraftstoffe mit unterschiedlichen Oktanzahlen auch nur die geringsten Unterschiede in der Leistung haben.

Weil eine höhere Oktanzahl nicht mehr Energiegehalt bedeutet. Als normalo merkt man es eigentlich nur wenn man schwieriges Gelände hat oder immer wie Colin Mc Rae unterwegs ist😉. Viel Leistung und so (hast du den Thread bisher gelesen?)

Wenn du hohe Kompression hast (bei uns 10,5 glaube ich) brauchst du bei hoher Beanspruchung ggf. höhere Klopffestigkeit. Und scheinbar bevorzugen die sportlichen Fahrer hier etwas Reserve zu haben um ein schlechtes Gefühl gegenüber den Zündkerzen zu vermeiden.

Das super+ additive enthält die eine saubere Verbrennung und what not fördern hat nichts mit der Oktanzahl zu tun.

Zitat von Lutz

Das wäre auch sehr ungewöhnlich, dass Privatpersonen Zugang zu diesen Lagern haben, denn die sind stets besonders streng gesichert.

😁 Jupp, dann könnte ja jeder sehen wie das Gehirnkontrollmittel ins Kerosin kommt für die chemtrails🙄😁

Zitat von Lutz

Wie in aller Welt soll das denn geschehen? Wenn Additive dazugegeben werden, dann muss das Mischungsverhältnis exakt stimmen.

Es tut mir leid, aber wenn man null Komma null Ahnung von Tanklogistik hat. Einfach mal einlesen und nicht so einen käse schreiben.

Belending (das mischen) ist eine uralte und heute vollautomatisierte Technik in der Tanklogistik. Egal ob Wein, Flüssige Futtermittel, Milchprodukte, Fette oder Kraftstoffe.

Ein Tank im Lkw muss immer leer und ggf. Gereinigt sein (zertifiziert!). Das ist ja nicht ein großer Tank sonder mehrere kleine. (Warum hat die Sendung mit der Maus mal gut erklärt)

Dann fährt der Fahrer zur Ladestation. Schließt den Tank an und wählt den Kraftstoff aus. Der Blender mischt dann AUTOMATISCH den richtigen Kraftstoff "Endpunktdosierung" . Denn nur weil der Kraftstoff in der selben Raffinerie produziert wurde heißt das nicht das da keine zusätzlichen Tanks sind die von den Herstellern befüllt werden.

Und ja ich tanke nur E10 weil das nach meiner Einschätzung für mich ausreicht. Aber nicht weil ich glaube das die anderen Spritsorten Unsinn sind.

ich bin auch so ein E10-Typ

UND !

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglo5gEsXlC6U2NIu1GKKZJdPFeCe3T2FSfOZ-NP77junuv0z7byeu3PdHSJ6RR_u52sIAEcPpJrmlgIkjwTNJ-CQuLvMDmsWFzQhW647VbXVaeS6dRfgZg5VzaQOr9jX1YH0_zFwzw2RX5/w1200-h630-p-k-no-nu/20170404_182401-1.jpg

Zitat von Cross Vader

Das super+ additive enthält die eine saubere Verbrennung

Ich hatte ja damals über Monate hinweg den Test mit unserem 208 (ohne OPF!) gemacht.

Endrohr gereinigt; Kraftstoff X getankt und verfahren; Zustand dokumentiert und dann so weiter mit dem nächsten Sprit.

Getestet wurden 95er von Aral, Esso und Shell und Super + von Esso, Total und das Shell V-Power. E10 wurde nicht verwendet.

Hat sich dann rausgestellt, dass bei U102 das Chromendrohr komplett sauber bleibt. Hat man dann anderen Kraftstoff getankt, war es nach den knapp 700km wieder mit einer dicken Rußschicht bedeckt.

Eine "Mehrleistung" hat man im normalen Betrieb (Stadt/Landstraße) aber nicht gemerkt! Auf der Autobahn dagegen merkt man zwischen 95 und 98er Sprit schon einen Unterschied.

Danke mabdus.

Ich bezweifle nicht das es einen Effekt gibt.

Und für manche ist der relevanter als andere.

Ein bekannter fährt einen 70er Ami mit Turbolader LS Motor. Der kann nur 102+ tanken. Sonst riskiert der seinen Motor. Und da mag die saubere Verbrennung auch noch mehr ausmachen (schätze ich mal)

Ich sehe bei mir, für den Aufpreis je Liter, nicht den Mehrwert. Flaches Land, Automatik und entspannte Fahrweise. Wenig Autobahn und wenn bin ich nicht (mehr) der Vollgas Typ. Bringt kaum Zeitvorteil, aber Stress. Ich muss mir da nix beweisen.

Der Wagen kommt in 3-4 Jahren weg. Bis dahin wird er es wohl aushalten.

Zitat von MABDUS

Auf der Autobahn dagegen merkt man zwischen 95 und 98er Sprit schon einen Unterschied.

In wie fern? Beschleunigung, Endgeschwindigkeit oder einfach nur Ansprechverhalten? Bzw Motorlauf?

Du hast mich fast soweit das beim nächsten Urlaub im Süden mal auszuprobieren 😉

Manche setzen doch auf Öl-Analyse. Also z.B. einen gebrauchten Porsche kaufen und um seiner Vergangenheit wissen...