Zahnriemenwechsel - Wechsel des Opel Crossland Zahnriemens

Hallo zusammen,

Vielen dank an Herbert!!

die Opel Zentrale hat Druck auf meinen Händler gemacht und ich habe einen schriftlichen Nachweis für den Zahnriemenwechsel.

Schade das es so laufen muss. Werde meinen Werkstatt nun Zeitnah wechseln.

Schade das auch keinerlei Kommunikation auf der technischen Ebender stattfindet. Sonst hätte ich gleich noch wenn nötig Wasserpumpe und Thermostat auf meine kosten tauschen lassen könne.

Auf dem Nachweis steht Zahnriemen, Ölfilter usw... aber kein Öl. Das Öl ist recht hell, somit sollte es neu sein. Was meint ihr?

Danke

und Grüße

, wenn's Öl helle ist dann ist neu

Gut das Du denn Nachweis hast

Ich glaube nicht dass man den Zahnriemen wechseln kann wenn das Öl noch drauf ist, ohne eine riesensauerei anzurichten.

Vermutlich ist ist das neue Öl Teil des zahnriemenwechsels und wird deshalb nicht als ölwechsel geführt.

Um den Zahnriemen normal zu wechseln (also keine Überprüfung des Siebs), braucht man kein Öl abzulassen.

Der Riemen liegt nicht im Öl (also nicht komplett eingetaucht und somit immer nass), sondern läuft an sich trocken und wird im Betrieb nur vom Öl "benetzt".

Deswegen sieht man ja auch das Phänomen, dass er "trocken" wird, wenn der Wagen ne Zeit lang steht.

Der Ruckruf-Wechsel wird wegen möglicher Verstopfung von Ölsieb etc. gemacht.

Zahnriemen hier ohne Ölwechsel wäre Pfusch.

Man wechselt auch nicht den Ölfilter und schüttet die alte Jauche wieder rein.

Schau mal ob sie nen Ölzettel im Motorraum dagelassen haben.

Zitat von Diesellotte

Schau mal ob sie nen Ölzettel im Motorraum dagelassen haben

natürlich hängt da nichts

Zitat von Martin_123

natürlich hängt da nichts

... na inzwischen weißt Du doch, wie man das regelt, wenn die Werkstatt nicht Willens ist.

Zitat von Martin_123

die Opel Zentrale hat Druck auf meinen Händler gemacht und ich habe einen schriftlichen Nachweis

Die Gründe, warum sich die Zahnriemen auflösen sind bekannt und darüber wurde hier schon ausführlich in mehreren Threads drüber geredet.

Es ist nicht nur der Sprit. Dieser spielt zwar auch ne kleine Rolle, aber er ist nicht so "aggressiv", dass er komplette Beschichtungen auflöst. Das schaffen dann andere Verbindungen, aber will hier nicht erneut über Öl/Öladditive/Ölalterung sprechen. Ist hier im Forum schon alles niedergeschrieben