Nachträglich Notlaufrad einsetzen lassen

@Maya

Ganz unrecht hat der Wekstattmitarbeiter nicht.
Bei LKW werden auch oft Reifen geflickt, ich war lange bei einem Reifen Händler der diese arbeiten oft verrichtet hat er sagte mir damals auch damit kann man beruhigt weiterfahren.

Und LKW müssen ja deutlich höhere Belastungen aushalten.

Aber ein fader Beigeschmack bleibt bei den meisten, ich würde auch eher auf Neureifen setzen wofür nur das gute Gefühl verantwortlich ist.

Liebe Grüße

@Maya

Moin Maya,

Auch ich halte nicht viel von dem Reifenflick-system und habe nachträglich ein Notlaufrad gekauft. Beim Ultimate war leider keins zu bestellen; habe es dann nach längerem suchen über eine kleine freie Werkstatt für ca. 165,-€ bekommen. (Original Opel-Felge mit Conti-Reifen) Die großen Reifen-Händler in der Umgebung taten sich schwer mit der Bestellung, u.a.auch der von Gerd angeführte (ist eigendlich auch mein Haus- und Hoflieferant).
Dazu noch einen stabilen WagenHeber sowie einen Radschrauben-Schlüssel macht alles zusammen ca. 200,-€.

Zum einsetzen des Notrads,:
Kunststoff-Befestigungsschraube des Flicksystems lösen und Flicksystems rausnehmen
Notrads in Reserveradmulde einsetzen und mit der Befestigungsschraube anschreiben
Das war's schon

Gruss
Wiwi

Hat jemand schon einmal die Erfahrung mit der Spraydose für die provisorische Reparatur gemacht?
Mir ist schon klar, dass das eine Unwucht erzeugt. Ich las, dass der Reifen dann ausgetauscht werden müsste, oder ist da noch etwas zu retten?
Bei der Reparatur durch einen Reifenhandel besteht dieses Problem ja nicht. Hier besteht die volle Belastbarkeit, denn der Reifen wird ja bei kleineren Schäden in der Lauffläche vulkanisiert.

Hm, ich dachte, der Crossland hat ein indirektes System, also ohne Sensoren?
Reifendruckkontrollsystem beim Crossland X, aktiv oder passiv?

Nachtrag: Hier noch eine Info, in welcher steht, das es ein indirektes System ist

https://www.adac.de/_mmm/pdf/T…uge_RDKS_158KB_222049.pdf

Zitat von Maya

Meine Werkstatt hat mir dazu lediglich gesagt, dass sie von dem Gebrauch abraten, weil davon wohl der Sensor kaputt geht.

Wechsel die Werkstatt.
Das passive System beim CLX braucht keine Sensoren im Rad. Aber richtig ist, dass ein mit Reparaturschaum notdürftig reparierter Reifen, nicht mehr von einem Vulkaniserbetrieb fachgerecht repariert wird. Das lehnen die ab, da die Chemie den Reifen von innen angreift. Ansonsten ist ein Reifen nach einer fachgerechten Reparatur uneingeschränkt nutzbar.