Beiträge von MABDUS

Jaja, "Komplettpreis"...

Bei Peugeot/Citroën gibt es auch so Komplettpreisangebote und es wird oft berichtet, dass es am Ende doch teurer war, teils deutlich!

Steht ja selbst so bei Opel:

Zitat

Die genannten Komplettpreis-Angebote, je nach Modell und Motorisierung, verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlungen der Opel Autombile GmbH für Komplettpreise inklusive Teile und Lohn.

Der Zahnriemenwechsel beim 1.2er (inkl. Spannrollen) ist hier ja auch ab (!) 400€ angegeben.

Arbeitszeit sind 4h, der Zahnriemensatz liegt bei knapp über 100€, realistisch mit MwSt liegt man immer so Bereich 700-800€.

Frag mich nicht wo, aber ich hatte irgendwo mal über einen ähnlichen Fall gelesen.

Da war das vorne die Feder, die dann durch das Einschlagen unter Spannung stand und dann knackte beim Losfahren.

Aber keine Ahnung, ob das hier auch der Fall sein könnte. Kannst ja mal lauschen, ob das Geräusch von dort kommt.

Zusammenfassend:

"Besitzt dein Motor einen Partikelfilter?"

Ja -> 0W20

Nein -> 0W30

Ein Auto ist ein Wunderwerk der Technik. Dass das überhaupt alles so funktioniert ist bemerkenswert.

Musst ja nur mal die Verkleidung unter dem Lenkrad entfernen und man sieht all die fetten Kabelbäume, Stecker, diese ganze versteckte Technik dahinter. Oder der Motor mit seinen Anbauteilen, Sensoren, Leitungen, all dem und man denkt sich auch nur so "Wie zum Teufel kann das so gut funktionieren!?" 😅

Kein Problem.

Kannst du's jetzt sehen ?

Alternativ:

https://abload.de/img/img_20221021_182940ksdkk.jpg

IMG_20221021_182940.jpg

Kann man sich bei der Direkteinspritzung bedanken

Man sieht ja sehr gut den Unterschied, wenn man sich das Öl bei einem Saugrohreinspritzer anschaut. Da ist das selbst nach 10.000km, so wie du meinst, noch fast durchsichtig. Natürlich nicht mehr ganz frisch, aber wirklich pechschwarz gibt's nach der Laufleistung nicht.

Naja...Was will man machen...Ist halt moderne Technik, hat ihre Vor- aber auch viele Nachteile. Wenn man darüber Bescheid weiß, checkt man regelmäßig das Öl und wechselt eher früher als später. Sehr viel mehr kann man in dem Bereich Öl nicht machen.

Zitat von citycrosser

Bei meinem Ölwechsel mit dem Crossland vor 1 Woche nach 7000 km war das Öl auch pechschwarz.

Heute hatte es schon einen Schimmer von braun, das werden aber nur die Ablagerungen sein.

aber, aber, er fährt wie ein Neuer. Das machen der neue Luftfilter und die neuen Zündkerzen.

Ist doch schön zu hören, dass du zufrieden bist! Da hat sich der Motor bestimmt drüber gefreut Und hoffentlich dankt er es dir mit niedrigem Verbrauch, Fahrspaß und Zuverlässigkeit.

Aus der Theorie wurde heute dann Praxis und ich hab den Luftfilter bei meinem C4 gewechselt und ein paar Wochen zuvor auch beim 208. Beim 208 war er 25k drin, beim C4 20k.

Vergleichsbild neu/alt nach 25.000km

crosslandx-forum.de/attachment/12205/

Wenn der nach dieser Laufleistung schon so aussieht, will ich nicht wissen, wie der aussieht, wenn man sich strikt an den Wartungsplan hält

Wenn man bedenkt, dass sich pro 10.000km etwa 60g Staub/Dreck ansammeln, kann man sich ja ausrechnen, wie viel da nach 40/50.000km drin ist...

Also lieber früher wechseln, ist ja schnell erledigt und insbesondere der Turbo freut sich!

Gestern fand ein Ölwechsel bei meinem C4 und unserem 208 statt.

208:

- Laufleistung des Öls: 11.000km

- Öl war komplett pechschwarz

- Es wurde 0W30 eingefüllt

C4:

- Laufleistung des Öls: 7.000km

- Öl deutlich heller, "Rehbraun"

- Es wurde 0W30 eingefüllt

Zitat von Intrudierer

50.000 km in 7 Jahren sind im Mittel auch doch "nur" rd. 7.150 km im Jahr. Das bedeutet entweder

- regelmäßige Kurzstrecken-Fahrten oder aber

- gelegentliche Langstrecken-Fahrten mit längeren Standzeiten dazwischen.

Also Kurzstrecken sieht der Motor überhaupt nicht.

Ich bin früher immer nach Bochum zur Uni gependelt (50km pro Strecke, also jedes Mal 100km) und nun seit über 2 Jahren nach Wuppertal (40km pro Strecke, also 80km)

Der Wagen sieht also praktisch nur Autobahn und Ja, er steht auch mal ein paar Tage. Die geringe Fahrleistung kommt daher, dass man natürlich nicht jeden Tag in die Uni fährt und dies auch nur für 30 Wochen im Jahr 😅

Zitat von Intrudierer

Führt man sich das vor Augen, dann mag es vielleicht doch sein, dass es noch weitere Einfluss-Faktoren gibt, die bei einigen hier zu Schäden am Zahnriemen geführt haben?

Beispiele: ggf.

- schwankende Zahnriemen-Qualitäten / Zahnriemen mit Materialfehlern,

- Verwendung minderwertiger Materialien bei der Herstellung,

- Verwendung "falscher" Motoröle,

- dem Motoröl zugegebene Additive / Zusätze, die den Zahnriemen geschädigt haben.

Alles anzeigen

Das ist halt die große Frage! Ich kann halt nur feststellen, dass mein Riemen deutlich besser durchhält, als der "alte" Riemen von unserem 208, der sich dann ja auch aufgelöst hat.

Bei meinem C4 stand heute der jährliche Ölwechsel an und gestern gab es nach längerer Zeit wieder eine schnelle Sichtüberprüfung des Zahnriemens.

Der Riemen blieb dieses Mal so stehen, dass die Beschriftung zu sehen war. Ich hab ja noch den "alten" Riemen mit weißer Aufschrift und geriffelter Oberfläche.

Fazit:

Quasi Neuzustand, Riemen bleibt somit weiterhin drin. Nach aufgerundeten 50.000km und 7 Jahren scheinen sich die frühen Ölwechsel auszuzahlen. Wenn ich vergleiche, wie der Riemen bei unserem 208 nach 50.000km aussah, liegen dazwischen Welten...