Beiträge von MABDUS

Zitat von Intrudierer

50.000 km in 7 Jahren sind im Mittel auch doch "nur" rd. 7.150 km im Jahr. Das bedeutet entweder

- regelmäßige Kurzstrecken-Fahrten oder aber

- gelegentliche Langstrecken-Fahrten mit längeren Standzeiten dazwischen.

Also Kurzstrecken sieht der Motor überhaupt nicht.

Ich bin früher immer nach Bochum zur Uni gependelt (50km pro Strecke, also jedes Mal 100km) und nun seit über 2 Jahren nach Wuppertal (40km pro Strecke, also 80km)

Der Wagen sieht also praktisch nur Autobahn und Ja, er steht auch mal ein paar Tage. Die geringe Fahrleistung kommt daher, dass man natürlich nicht jeden Tag in die Uni fährt und dies auch nur für 30 Wochen im Jahr 😅

Zitat von Intrudierer

Führt man sich das vor Augen, dann mag es vielleicht doch sein, dass es noch weitere Einfluss-Faktoren gibt, die bei einigen hier zu Schäden am Zahnriemen geführt haben?

Beispiele: ggf.

- schwankende Zahnriemen-Qualitäten / Zahnriemen mit Materialfehlern,

- Verwendung minderwertiger Materialien bei der Herstellung,

- Verwendung "falscher" Motoröle,

- dem Motoröl zugegebene Additive / Zusätze, die den Zahnriemen geschädigt haben.

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Das ist halt die große Frage! Ich kann halt nur feststellen, dass mein Riemen deutlich besser durchhält, als der "alte" Riemen von unserem 208, der sich dann ja auch aufgelöst hat.

Bei meinem C4 stand heute der jährliche Ölwechsel an und gestern gab es nach längerer Zeit wieder eine schnelle Sichtüberprüfung des Zahnriemens.

Der Riemen blieb dieses Mal so stehen, dass die Beschriftung zu sehen war. Ich hab ja noch den "alten" Riemen mit weißer Aufschrift und geriffelter Oberfläche.

Fazit:

Quasi Neuzustand, Riemen bleibt somit weiterhin drin. Nach aufgerundeten 50.000km und 7 Jahren scheinen sich die frühen Ölwechsel auszuzahlen. Wenn ich vergleiche, wie der Riemen bei unserem 208 nach 50.000km aussah, liegen dazwischen Welten...

Ein kleiner Exkurs:

Wie meiner Signatur zu entnehmen ist, besitzen wir noch einen Alfa Romeo 147, der seit Kauf (2007) mit Super Plus betankt wird. Der Wagen ist seit einigen Jahren nicht mehr im täglichen Einsatz und wird quasi wie ein Oldtimer auf der immer gleichen "Spazierfahrtroute" bewegt.

Aber nun zum Thema Sprit...

Eine Tankfüllung "Esso Supreme+" ergab einen errechneten Verbrauch von 10,46L.

Danach wurde Aral Ultimate 102 getankt und ergab einen errechneten Verbrauch von 8,27L.

Wohlgemerkt identisches Fahrprofil! Und beide Tankfüllungen bei etwa gleichen Außenbedingungen. Jetzt ist der Tank wieder voll mit Ultimate und ich werd berichten, ob es ein einmaliger "Ausreißer" nach unten war oder ob Ultimate wirklich einen so großen Verbrauchsvorteil bei diesem Motor bringen kann.

"Das ist Stand der Technik"

"Da können wir leider nichts machen"

"Sie sind der Erste mit dem Problem"

"Wir haben nichts gehört"

"Beobachten sie es mal weiter"

"Machen sie sich keine Sorgen"

"Das ist ganz normaler Verschleiß"

Alles Sätze, die man regelmäßig so hört 😂Diese müssen die bestimmt am ersten Tag der Ausbildung auswendig lernen

Zitat von citycrosser

MABDUS

Betreff Ölwechsel und Zahnriemen "Ach, der löst sich auch auf, wenn man immer penibel das richtige Öl verwendet"

Den Meister meiner Opelwerkstatt habe ich daraufhin angesprochen, der meinte, er habe noch nichts von aufgelösten Zahnriemen gehört.

Hahahaha, sorry wenn ich hier mal laut lache.

Ja, was soll man dazu noch sagen...Es ist einfach unglaublich und unfassbar, wie man den Leuten dreist ins Gesicht lügt! Kannst ihn ja mal den Rückruf vom KBA ausdrucken und unter die Nase halten...Halte dich von dem Typen fern, mit solchen Leuten möchte ich zumindestens nichts zu tun haben.

Heute auch ein Thread im Citroën Forum, Thema starkes Ruckeln beim Beschleunigen, ist bei den Motoren ja bekannt. Was sagte man dort dem Kunden : "Nö, noch nie von gehört"

Da fühlt man sich echt ver***.

Sorry, wenn ich so genervt reagiere, aber es ist einfach nur noch zum Kotzen, wie mittlerweile mit Kunden umgegangen wird und wie hier Probleme systematisch unter den Tisch gekehrt werden.

Das richtige Öl ?

Nein.

Hat keine Freigabe für den Motor und darf daher nicht eingefüllt werden, ist ein Öl nur für Fiat/Alfa Dieselmotoren!

Also 300.000km ist schon sportlich.

Würde der Puretech nur schaffen, wenn du die Wartungsintervalle drastisch verkürzt (insbesondere halt Öl) und quasi nur "Idealbedingungen" fährst, also das was dem Prüfstand am Nächsten kommt: viel auf der Autobahn dahingleiten.

Mit regelmäßig Kurzstrecken, Stadtverkehr, vernachlässigter Wartung, keine Chance. Da macht dir der Motor bei spätestens 100.000km schlapp und säuft Öl wie der beste Gast jeder Kneipe.

Zitat von Delilah

Ein Mechaniker einer freien Werkstatt hat mir geraten spätestens bei 90.000 Kilometer die Reisleine zu ziehen.

Hab mit meinem Vater auch schon abgemacht, dass sobald der anfägt Öl zu verbrauchen er sich nach einer Alternative umsehen soll Momentan knapp 75.000km und kein Verbrauch, toi toi toi.

Es werden für einen Ölwechsel keine extra Arbeitsstunden berechnet, so z.B. auch, wenn man nur einen Ölwechsel in Auftrag gibt ohne Inspektion.

Es ist immer nur der Preis für's Öl, Ölfilter und Dichtring.

In dem Literpreis sind die anteiligen Arbeits- und Entsorgungskosten schon mit drin.

Ich fahr ja größenteils nur Autobahn und man sieht schon, dass bei mir das Öl deutlich langsamer dunkel wird, als bei unseren anderen beiden Fahrzeugen, die ein gemischteres Fahrprofil aufweisen.

Dass Additive extrem wichtig sind, ist klar. Diese sind irgendwann verbraucht und ab diesem Punkt wird's problematisch. Nach meinen Beobachtungen setzt das ab etwa 7.000km ein, dass das Öl sehr schnell sehr dunkel wird, während es davor relativ lang hell blieb. Wahrscheinlich "kippt" das Öl in dem Km-Bereich und ist dann einfach verbraucht mit extrem hohen Rußanteil/sonstigem Abrieb/Säuren, etc.

Ich erinnere mich an eine Öluntersuchung aus'm Labor, die ein Forennutzer mal hat machen lassen, bei einem Puretech Motor, und nach nur 10.000km war das Öl komplett am Ende. Keine Additive mehr, extrem hohe Rußwerte, etc. Die Suppe war richtig "toxisch" geworden

Zitat von citycrosser

Dieser Kompromiss wird durch gezielte Zugabe von Additiven erreicht und die sollen auch noch den Zahnriemen schützen. Deswegen ist die genaue Einhaltung der Ölsorte beim Crossland so wichtig.

Ach, der löst sich auch auf, wenn man immer penibel das richtige Öl verwendet 😂

Ich vertrete ja bis heute die Meinung, dass gar nicht so sehr Kraftstoff die Ursache für die Probleme sind, sondern die allgemeine Rußkontamination des Öl's durch die Direkteinspritzung. Daher an den alten Leitspruch aus den USA denken "Ölwechsel alle 5.000 Meilen". Das sind umgerechnet ca. 8000km und denkt sich mit meinen Beobachtungen. Dieser Motor hat keine großen Reserven.

Bei uns stehen in den nächsten Tagen zwei Ölwechsel an und werde kurz davor schnell meine "Proben" entnehmen und hier zeigen.