Beiträge von MABDUS

Hier mal ein kleiner "Erfahrungsbericht" aus der Welt des PSA Konzerns...

Mein C4 ist jetzt 6 Jahre alt, noch nie eine Klimaanlagenwartung durchgeführt und sie kühlt noch immer wie am ersten Tag.

Solange die (Kühl)Leistung nicht spürbar abnimmt, mach ich da überhaupt nichts dran (außer natürlich den Pollenfilter regelmäßig wechseln)

Aber das mag jeder hier selber entscheiden, ob er da regelmäßig (z.B. alle 2 Jahre) so einen Check machen will. Schaden tut es sicherlich nicht, aber moderne Klimaanlagen halten durchaus länger durch.

Wagen 4 Jahre alt, also September 2017 mit geringer Laufleistung...

Die neuen und aktuellen Zündkerzen gab es ab Sommer 2018, du wirst also noch die alte Generation verbaut haben (sofern man die noch nicht bei dir getauscht hat)

Ich sehe hier die "Schuld" eher bei deiner Werkstatt. Das Problem ist bekannt und es gibt dazu ein Motorsteuerungsupdate (bei Citroën hieß das "Aktion GHF") bzw. werden die Kerzen gegen die Neuen getauscht, wenn die Problematik wirklich schon akut ist. Warum deine Werkstatt da scheinbar (jedes Mal?) nichts gemacht hat, bleibt fraglich.

Wäre jetzt wichtig zu wissen: Welche Zündkerzen waren verbaut ? Wurde das Update installiert ? Hast du Arbeitsaufträge in denen klar steht, dass du das Problem angesprochen hast ?

EDIT: Sehe grad, dass es vermerkt wurde.

Zitat von Herbert

Nach meinem Gedächtnis/Wissen werden die Zusatzschilder ignoriert, da die Kamera nicht unterscheiden kann, was auf den Zusatzschildern steht. Es gibt nja nicht nur "bei Näasse" sondern auch Schilder mit Uhrzeitangaben.

Finde hier mal einen Blick "über den Tellerrand" ganz interessant.

Hatte letzte Woche einen Golf 8 als Mietwagen. Der hat mir im digitalen Tacho sowohl die aktuelle Begrenzung als auch daneben die Beschränkung bei Nässe oder zu bestimmten Uhrzeiten angezeigt. Keine Ahnung ob Erkennung über Kamera oder in den Navidaten hinterlegt, aber klappte einwandfrei!

Bei PSA Fahrzeugen erlebe ich da teils nur Chaos...Entweder wird gar nichts angezeigt, oder kein Hinweis auf die Ausnahmen oder das "Ausnahmeschild" wurde genommen und dann zeigt er z.B. auf der Autobahn am Tag 80km/h an

Zitat von Diesellotte

Fragen wir mal umgekehrt Marco, du hast ja 3mal den Motor, und hast sowas bei denen noch nicht erlebt.... warum sollte das dann "normal" sein?

Dann war das ein kleines Missverständnis. Ich bezog mich darauf, dass die Automatik so stark zurückschaltet und die springende Temperaturanzeige. Sowas hatten wir noch nicht!

Dass du dir wieder Sorgen machst, war doch klar

Prügel du mal mit Vollgas im Hochsommer so einen Motor den Berg hoch, da geht irgendwann nichts mehr...

Aber wenn du jetzt natürlich gleich wieder die Pferde Scheu machen willst und hier wieder Horroszenarien beschwören willst, dann tu das. Ich persönlich halte, sofern der Wagen sonst ganz normal läuft (!) und keine Probleme macht, es für übertrieben, ist aber meine Meinung.

Tja, so klein ist die Welt Ich wohn fast direkt neben dem Grünen See.

Aber zurück zum Thema...Wenn der Wagen stark geruckelt hätte, dann würd ich auf Zündkerzen tippen. Aber das passt hier nicht wirklich.

Ich würd jetzt mal vermuten, dass du den Motor einfach an seine Grenze gebracht hast. Heiße Außentemperaturen, doch schon höhere Geschwindigkeit, starke Steigung und dann hohe Drehzahlen außerhalb des Haupt-Drehmomentbereichs. Es ist dann halt doch nur ein "aufgepumpter" 3 Zylinder Motor ohne viel Hubraum. Untenrum Bumms, obenrum geht ihm dann die Puste aus.

Dein "Vorfal" erinnert mich an den VW 1.0 TSI, Gran Canaria auf der Bahn 130, stärkere Steigung und es ging nichts mehr, Vollgas und Beschleunigung in Zeitlupe.

Naja...Wenn der Wagen sonst normal läuft, würd ich mir keine weiteren Gedanken machen

Hi

Zuerst einmal Grüße aus Ratingen nach Düsseldorf, vllt. ist man sich ja schon einmal zufällig begegnet

Mich wundert es hier eher, dass die Automatik bei 130 in den 4. Gang schaltet. Der Motor hat sein maximales Drehmoment bei 1750u/min. Bei den Geschwindigkeiten im 4. Gang muss die Drehzahl ja doch schon recht hoch gewesen sein.

Ansonsten hab ich sowas bei unseren 3 Puretech Motoren noch nicht erlebt.

Zitat von Nightscorpion

Soviel zum Thema Spritsparende Motoren durch "Downsizing". Kann Ich nicht bestätigen! Und Ich fahre den schon sehr Vorsichtig und Spritsparend, schalte IMMER bevor die Anzeige es überhaupt anzeigt...quasi richtig langweiliges Fahren! Gedankt wird es einem nicht mit weniger Verbrauch!

(...) Keiner der 4 Zylinder hat oder hatte auch nach 300000tkm so eine Unruhe wie der 3 Zylinder, auch im Leerlauf nicht!

(...) Deutlich anders als der Nagelnde CLX!

(...) Ich kann ContiMark5 verstehen wegen dem hohen Verbrauch, denn selbst bei uns ist es nur sehr schwer den unter 8 Litern zu bekommen. Und die Klima ist meistens sogar aus....

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- Also wir haben auch noch drei 4-Zylinder in der Familie und die verbrauchen alle mehr als die 3-Zylinder bei gleicher Fahrweise/strecke. Besonders in der Stadt und auf der Autobahn sind da deutliche Unterschiede zu sehen!

- Also die Motorlager filtern die Vibrationen schon gut raus. Im Stand spür ich den Motor überhaupt nicht, bzw. merk da keinen Unterschied zu einem 4-Zylinder.

- Das "Nageln" kommt von der Direkteinspritzung, da kann der Motor nur indirekt was für, ist jetzt kein Zeichen für schlechte Konstruktion.

- Also wir kriegen unsere Puretech Motoren im Stadtbetrieb locker unter die 7 Liter Marke. Je geringer der Stadtanteil, dann kann man auch 5,xx Werte erreichen ohne zu schleichen.

Und so eine "rollende Schrankwand" ist der Crossland nun auch wieder nicht, dass dadurch die Verbräuche deutlich höher sind. Finde daher einige der genannten Werte doch ungewöhnlich.

Zitat von Diesellotte

Diese heulenden Geräusche kommen von den Kugellagern normalerweise. Wenn da eins zuviel oder zuwenig fett bekommen hat können die schon zu singen anfangen.

Versuch ist es also wert, weil Getriebetausch nutzt nichts wenn es dieselbe Charge ist.

Alternative wäre zerlegen und mit handverlesenen Teilen remontieren. Wird aber keine Markenwerkstatt machen, und auf Garantie gleich gar nicht.

Vielleicht probiert ein Nutzer aus dem Forum ja mal diese Additive aus und kann berichten,ob das was bringt

Man müsste mal schauen, ob die aktuell ausgelieferten Modelle mit 6 Gang auch noch diese Geräusche machen. Mir zumindest ist kein aktueller Fall bekannt z.B. aus einem neuem 208/2008 oder so, kann also sein, dass man das Problem wieder "gelöst" hat.

Außerhalb der Garantie macht die Werkstatt da eh nichts groß und so ein Getriebetausch aus eigener Tasche zu bezahlen ist ja auch sehr teuer.

Ist hier denn jemand mit einem sehr neuen Crossland mit 6-Gang ? Also Baujahr 2021 ?

Zitat von Diesellotte

Vergleich mit dem Renault 4 ist übrigens gar nicht so daneben, die derzeit verbauten Handschaltgetriebe bei PSA stammen im Prinzip noch aus dem Peugeot 205, und wurden nur um einen 6. Gang erweitert.

Was aber nicht bedeutet, dass alle PSA Getriebe stärker jaulen...

Mein C4 hat auch ein 6-Gang, da ist alles still.

Beim Crossland (und anderen Modellen in denen das Getriebe verbaut ist) wurde das alte PSA 6. Gang Getriebe "überarbeitet" um die Schaltbarkeit zu verbessern. Im Zuge dessen lässt sich es sich deutlich besser und schneller schalten (was ich auch im Vergleich zu meinem C4 bestätigen kann) Der Nachteil davon war aber, dass man im Getriebe einige Umbauarbeiten vorgenommen hat. Als ein Nebeneffekt ergibt sich dann bei einigen Getriebe ein Heulgeräusch, mal stärker oder schwächer ausgeprägt.

Es gibt für bereits verbaute Getriebe auch keine Nachrüstlösung und ob da ein Additiv dauerhaft hilft, wage ich zu bezweifeln.

Unser C3 jault auch etwas im 4.Gang zwischen 55-60km/h, das Geräusch hat aber im Laufe der Zeit und Kilometer etwas nachgelassen und extrem störend ist es nicht mehr wirklich, nur wenn man explizit drauf achtet.