Moment mal...
Das muss getauscht werden ? Da würd ich mir von der Werkstatt aber mal eine Erklärung holen warum! Normalerweise geht sowas nicht so schnell kaputt und schon gar nicht bei einem 2 Jahre alten Auto...
Sollte das wirklich kaputt sein, würd ich entweder Kulanz bei Opel anfragen oder dann sollen die das Teil ausbauen, dir mitgeben und es gibt auf sowas spezialisierte Fachbetriebe, die Steuergeräte reparieren, meist ist da nur ne Platine oder Lötstelle defekt.
es gibt nur einen Grund warum sich der Zahnriemen auflöst
Ne, eben nicht!
Die Konstruktion ist unglücklich, aber sie kann durchaus funktionieren und keine Probleme verursachen.
Leider ist die Realität bei vielen Fahrern eben nicht ein fast perfekter Zustand, wodurch es dann zu der Großzahl bekannter Schäden kommt.
In meinem C4 ist noch immer der Riemen aus 2015 verbaut und der sieht aus wie fast neu. Ich fahr aber auch nur Langstrecke und halte die Wechselintervalle kurz. Klar ist das nicht ideal und toll, aber dafür macht der Motor Spaß und verbraucht sehr wenig.
Die Gründe, warum sich die Zahnriemen auflösen sind bekannt und darüber wurde hier schon ausführlich in mehreren Threads drüber geredet.
Es ist nicht nur der Sprit. Dieser spielt zwar auch ne kleine Rolle, aber er ist nicht so "aggressiv", dass er komplette Beschichtungen auflöst. Das schaffen dann andere Verbindungen, aber will hier nicht erneut über Öl/Öladditive/Ölalterung sprechen. Ist hier im Forum schon alles niedergeschrieben 
Um den Zahnriemen normal zu wechseln (also keine Überprüfung des Siebs), braucht man kein Öl abzulassen.
Der Riemen liegt nicht im Öl (also nicht komplett eingetaucht und somit immer nass), sondern läuft an sich trocken und wird im Betrieb nur vom Öl "benetzt".
Deswegen sieht man ja auch das Phänomen, dass er "trocken" wird, wenn der Wagen ne Zeit lang steht.
Offen bleibt, wer hier mehr nervt, der Crossland oder die Influenzer , die mit einer defekten Zündkerze ein Auto schlecht reden wollen.
Ich würd hier mal etwas den Ball flach halten 
Ich erinnere mich noch gut, als du die Probleme mit dem Zahnriemen penetrant kleingeredet hast, bis es dich dann selber getroffen hat bei einer lächerlich niedrigen Laufleistung von 30.000km.
Da kam dann der riesen Aufschrei von dir und jeder sollte dir sofort helfen und Tipps geben.
Bisschen Demut kann nicht schaden und anderen Usern böse Absichten unterstellen "schlecht reden wollen", geht auch gar nicht.
Mabdus
Was platzt denn da ? Der Teil , der in den Brennraum ragt, das sind die zwei Elektroden und der Isolator der Mittelelektrode. Die Teile des Isolators sind so klein, dass sie durch die Auslaßventile fliegen.
Und das passiert sehr selten.
Hier wird Panik geschürt. Die vielen Crosslands im Gebrauchtwagenmarkt mit über 100 000 km sprechen eine andere Sprache.
Wieviel Zündkerzen sind bei Dir schon geplatzt ?
Es soll wohl hauptsächlich die Mittelektrode sein.
Ich verstehe deine Aussagen aber nicht so ganz. Kann in dem Thread von Nutzern keine Panikmache erkennen. Willst du uns indirekt verbieten über das Thema zu diskutieren ? Oder möchtest du stur alles leugnen ? Der Fragensteller zeigt ja, dass es Fälle weiterhin geben kann (!)
Bei unseren Fahrzeugen haben die Zündkerzen (egal welche) nie Probleme gemacht und wurden immer nach 4 Jahren normal gewechselt.
Also wenn ich hier so mitlese wird mir etwas Angst. Der 1.2 Puretech ist ja wohl die absolute Fehlkonstruktion. Probleme mit dem Zahnriemen, platzende Zündkerzen, gehts noch.
Der Motor hat seine Schwachstellen, das stimmt! Und die kann man auch nicht wegdiskutieren oder leugnen.
Wenn man aber die Wechselintervalle für:
- Öl
- Zündkerzen
- Luftfilter
verkürzt und ab und zu sich mal den Zahnriemen anschaut, macht er keine großen Probleme im Alltag.
Es ist ja noch nicht mal klar, was da abgebrochen sein soll. Und dann kommt die Behauptung der Motor sei zerstört.
Ja was denn genau ? Ist der Kolben beschädigt, die Zylinderlaufbahn, ein Ventil ???
Die Zündkerze "platzt" und die Splitter fallen dann in den Brennraum. Da ist dann alles hin. Da kannst du nichts reparieren.
"Gen 1" PT Motoren kriegen weiterhin Bosch Zündkerzen.
"Gen 2" PT Motoren hatten zuerst Bosch verbaut und dann wurde zu NGK gewechselt. Du hast wahrscheinlich vom Werk aus noch Bosch verbaut.
Aber 17.000km in 3 1/2 Jahren ist nicht sehr viel. Fährst du vermehrt Kurzstrecke ?
Nichtsdestotrotz würde ich bei den Motoren immer Super Plus empfehlen! Man merkt schon einen Unterschied und es "entlastet" den Motor und die Zündkerzen (LSPI Gefahr)
Im nächsten Schritt wird dann Werbung geschaltet 🤣
"Ihr Tank ist fast leer? Jetzt zu Shell und auftanken!"
"Ihnen ist kalt im Winter ? Sparen sie sich die Sitzheizung! Moderne Winterjacken, jetzt im Sale!"
Meine Jahresfahrleistung beträgt ca. 17.000 km, meist nur Berufsverkehr Landstraße mit einfacher Strecke von 22km (laut Google).
Reicht der jährliche Ölwechselintervall aus bei der Jahresfahrleistung?
17.000km Intervalle kannst du bei dem Motor vergessen, das geht nicht lange gut.
Lass es dir von mir als jemand der 3 Puretech Fahrzeugen im "Fuhrpark" hat, sagen:
Intervall halbieren und dann bist du relativ "safe"
Nach 8.500km ist das Öl bei diesem Fahrprofil so langsam am Ende seiner Lebenszeit angekommen.
