Das sieht aber wirklich verherrend aus für so ein junges Fahrzeug!
Wenn ich deine Beiträge richtig überflogen haben, kommst du aus Franken ? Da wird wahrscheinlich viel getreut, da rosten die Fahrzeuge schneller.
Ich würd das aber auf jeden Fall professionell behandeln und den Wagen komplett konservieren, wird ja nicht besser. Will nicht wissen, wie der Wagen sonst nach 10 oder 15 Jahren aussehen würde.
Es könnte sein das ich den Schurken enttarnt habe.
Hab mal so ganz unbedarft einen Blick unter die Haube gewagt,und siehe da....
Dort befinden sich zwei ca 50mm dicke
Schläuche.Der orangefarbene war nur zu einem Drittel auf der Tülle und der Schwarze zur Hälfte.Hab die Beiden mal ordnungsgemäß befestigt,in der Hoffnung das dort nun nicht Falschluft gezogen werden kann.
Der orangene Gummischlauch ist ein Verbindungsstück vom Turbo in den Ladeluftkühler. Der schwarze Schlauch führt aus dem LLK heraus und dann gelangt die Luft weiter zur Ansaugbrücke (diese liegt ja auf der "Rückseite" vom Motor)
In diesen Bereichen muss natürlich alles dicht sein! Eine nicht richtig befestigte Schelle kann dafür sorgen, dass minimal Luft entweicht und das zischende Geräusch verursacht.
Wenn du Glück hast, war es das schon. Ansonsten müsste man weiter suchen.
Ohne Soundfile lässt sich das nicht beurteilen.
Grundsätzlich kann ein Turbolader durchaus mal leichte Geräusche machen, sollte aber kein Dauerzustand (!) sein und ist mir bei den Motoren auch nicht bekannt, dass der Turbo zu stärkeren Geräuschen neigt.
Sehr viel weiterhelfen ohne den Ton zu hören, kann dir hier aber niemand. Das wäre pures Rätselraten.
Daran das PSA bei Citroen die Preise so stark senkt, zeigt ja, welche Gewinnspanne mittlerweile in den Autos steckt!
Jaja, nachdem man die Preise zuvor kräftig angehoben hat 
Hatte mal den Listenpreis von unserem C3 (2019) mit dem Preis verglichen, den man jetzt zahlen müsste (exakt gleiche Ausstattung) Waren fast 3000€ (!) mehr...
Wenn sich nun die Preise auf's "Ausgangslevel" zurückbewegen, ist das zwar ein schöner Marketingschachzug, mehr aber nicht.
Alte Kerzen sind von Bosch, die in der Verpackung von NGK
Warum sollte es andere Werte geben ???
Das macht doch keinen Sinn, du hast hier doch zwei offizielle Angaben....
Du fährst ja recht viel.
Würd ich mir noch keine großen Gedanken machen und die etwa 40.000km drin lassen, reicht völlig.
Ja, bei 20tkm im Jahr kein Wunder, dass der Motor schon "angeknackst" ist...
Bei diesen Motoren ist das Öl bereits nach etwa 10.000km fast klinisch "Tod" und ab dann beginnt der Verschleiß im Motor! Macht man das über Jahre hinweg, können die Ölabstreifringe schon teilweise zugesetzt sein, was dann in den 1L auf 1000km resultiert.
Der Verbrauch war schon da beim Kauf, nur durch deine Kurzstrecken hast du es nicht so schnell und offensichtlich gemerkt.
Was für Intervalle ist denn der Vorbesitzer gefahren ?
Da kann der "Grundstein" für hohen Ölverbrauch schon gelegt worden sein.
MABDUS hast du bei dem eine Öltemperatur-Anzeige?!..., 10 km bei 28-Grad Außentemperatur, für einen 1.0er-Motor, hätte ich mir sonst schneller/kürzer vorgestellt.
Jo, der hat so eine Anzeige! Kann man sich schön groß im Tacho anzeigen lassen. Hat der 1.5 TSI übrigens auch, find ich sehr nützlich!
Überrascht mich auch jedes Mal, aber er braucht wirklich so lang bis 80/90°C erreicht sind.
