Beiträge von MABDUS

Zitat von Diesellotte

Wenn die Kerzen bei Jahrelang Kurzstrecke vollgerußt werden, und man dann versucht das irgendwie mit Brutalität freizufahren funktioniert vielleicht bei nem Astra F 1.6 Sauger oder sowas noch... bei ner Verdichtung wie nem Sportmotor halt irgendwie nicht so, Wumms...

Ich kenn den erwähnten Abschnitt der A46.

Der Motor hat da schon echt zu kämpfen, besonders im Sommer bei 30°C und Klimaanlage an!

Mein C4 schafft es, als 130PS Variante und mit U102, auch mit Vollgasanteil da hoch.

Bin ich aber mit dem C3 unterwegs...Hahaha, keine Chance

Bei solchen Außentemperaturen und 95er Benzin, ist der Motor praktisch Tod bei der Steigung. Da kann man dann zwar Vollgas geben, aber außer gequälten leichten Vibrationen kommt da nicht sehr viel.

Wenn ich mir jetzt einen "versotteten" Motor vorstelle und er im Sommer da hoch gescheucht wird...Viel Spaß! Irgendwann sagt die Zündkerze bei Dauerfeuer einfach Adios!

Zitat von tramspotters

Also wenn ein Motor es nicht aushält, dass man auch mal Vollgas gibt, dann ist es ein Murksmotor.

Es macht aber einen Unterschied, ob man einen Motor normal betreibt oder ihn nur mit Kurzstrecken "quält" !

Wir haben mit diesen Motoren schon über 180.000km zurückgelegt und ein Verbrauch von 10L hatten wir noch nie! Ganz ehrlich, da müsste man grad mal 1/2Kilometer fahren um sowas zu schaffen...

Wenn man sich etwas mit Motorentechnik auskennt, weiß man, dass insbesondere moderne Motoren nochmals empfindlicher auf Kurzstrecken reagieren.

Wir haben dadurch eine hohe Rußbelastung in der Kaltlaufphase und auch hohen Spritanteil im Öl! Betriebt man sein Fahrzeug dauerhaft (!) so, baut das Öl sehr schnell ab, verstärkt den Verschleiß im Motor und es setzen sich stärkere Verkokungen im Einlassbereich ab.

Wird so ein Fahrzeug dann ohne Erbarmen auf der Autobahn getreten, braucht man sich nicht wundern, wenn das irgendwann schief geht...

Nicht umsonst spricht man davon, dass man Kurzstreckenfahrzeuge erst langsam "freifahren" muss, bis man ihnen Leistung abverlangt.

Zwei Zitate des Nutzers aus dem Jahr 2021...

Zitat

Ich bin mit meinem Crossland jetzt erst knapp 4000km gefahren, davon 90% nur in der Stadt Kursstrecken. Der Spritverbrauch liegt bei locker 10l/100km.

Zitat

gestern war es schon etwas wärmer (31°C laut Temperaturanzeige vom Auto) als ich mit meinem Crossland die A46 von Düsseldorf nach Wuppertal fuhr. Auf diesem Stück steigt die Autobahn stark an, ich fuhr mit 130, als ich bemerkte, dass die Kühlwassertemperatur plötzlich auf 100°C sprang und der Wagen nicht mehr beschleunigte, obwohl die Automatik bis in den 4. Gang geschaltet hat. Gas zurückgenommen, nach ein paar Sekunden sank die Temperatur wieder auf 90°C , dann wieder Gas durchgetreten, aber immer noch keine Beschleunigung und die Temperatur ging wieder auf 100°C hoch.

Da war schon länger was im Argen...

Wann der Schaden war...Keine Ahnung, aber man sieht ja schon an den Zündkerzen, wie schwarz die sind. Normalerweise sind die recht hell/braun. Eine ideale Verbrennung fand hier nie statt.

Zitat von Cross Vader

Bis 225/40 r18. Das wird ein harter Ritt...

Unser neuer Juke wird sogar auf 19 Zoll Felgen stehen! 😂

Bin mal gespannt, wie hart er dann ist...

Aber wie heißt es so schön: "sportliche Abstimmung", kenn ich ja vom Alfa 😅

Ich würd ja mal im Motorraum nachgucken, wenn's qualmt...Aber hey! Wäre wohl zu einfach

Ich denke man sollte hier mal etwas auf dem Teppich bleiben und sich so langsam "back to topic" bewegen

Der Puretech 110/130 hat für seine Größe eine gute Leistungsentfaltung, genügend Drehmoment und macht Spaß zu Fahren, mehr dann aber auch nicht.

Zitat von citycrosser

Der Turbo rappelt nicht, der gibt ein kräftiges Knurren von sich

Auch der Turbo rappelt fröhlich vor sich hin...

Merkt man nur nicht so stark im Innenraum, weil andere Motorlager, bessere Dämmung im Crossland und als 110/130 immer in Verbindung mit einem Zweimassenschwungrad.

Bei dem Motor lässt sich das Ventilspiel nicht einstellen, es wird bei der Produktion korrekt eingestellt. Eine nachträgliche Einstellung ist nicht möglich.

Es hilft nur ein Ausbau der Ventilstößel und das Einsetzen von Neuen.

Abgesehen davon läuft der 82er wie ein Sack Nüsse und rappelt und vibriert vor sich hin, ist halt nur ein 3-Zylinder.

Ja, die Kilometeranzeige geht nur bis dahin.

Der zählt nur bis 9.999.

Also resetten, dann werden aktuelle Werte angezeigt.

Ach Leute, nicht schon wieder...

So und nicht anders (!!) ist es seitens PSA aktuell freigegeben und leicht zu merken:

Puretech ohne Partikelfilter -> 0W30

Puretech mit Partikelfilter -> 0W20

Ist doch nicht so schwierig und verwirrt doch nicht andere Benutzer mit anderen "Tipps" oder "Empfehlungen" aus teils vergangenen Zeiten...