Beiträge von MABDUS

  • Hoher Ölverbrauch und Kühlerflüssigkeitsverlust

    Hatte Einblick in interne Dokumente, die Werte wurden definitiv verändert ;)


    Ist im Grunde ganz leicht. Das Sieb setzt sich ja nicht plötzlich, sondern langsam steigernd zu. Der Motor hat je nach Lastzustand verschiedene Druckwerte, die erreicht werden. Setzt sich das Sieb zu, werden nicht mehr überall die geforderten Werte erreicht und es kommt dann schon relativ "früh" die Meldung, wenn diese unterschritten werden.


    Ganz am Anfang war es so, dass die erst kam, als quasi kein (oder minimalster) Öldruck mehr da war. So soll der Defekt schneller erkannt werden :)

  • Hoher Ölverbrauch und Kühlerflüssigkeitsverlust

    Zitat von Herbert

    die Anzeige "Ölstand korriegieren" nun früher kommt. Das war die Softwareänderung, die als "Mindestmassnahme" bei den anzuarbeitenden Punkten vorgegeben war.

    Ich glaube du verwechselst das mit der Öldruckanzeige. Dort wurden Schwellenwerte verändert, damit ein Druckverlust früher angezeigt wird um eine Mangelschmierung zu verhindern.


    Die "normale" Ölstandwarnung wurde meines Wissen nach nicht verändert. Kann mich aber auch irren.

  • Hoher Ölverbrauch und Kühlerflüssigkeitsverlust

    Zitat von Lutz

    Der FOH sagte uns, dass ein hoher Ölverbrauch leider normal sei und durch das Prinzip des in Öl laufenden Zahnriemens bedingt sei.

    Na, da hat er euch aber ein bisschen angelogen 😉

    Aber die Devise ist halt: "Kritisiere nie das eigene Produkt oder erwähne deren Mängel", so wird es einfach als "normal" bezeichnet, was totaler Unsinn ist.

    Zitat von Lutz

    Nachdem der Crossland nicht mehr hergestellt wird, werden die Ankaufpreise ohnehin weiter absacken. Hinzu kommt, dass dem Handel die Probleme und damit die Risiken bekannt sind.

    Wenn du den Wagen bei einem normalen Händler verkaufen willst, schaut der in der Schwacke Liste nach und nennt dir den dort genannten Preis. Die Fahrzeuge gehen danach zur Auktion und dann meist irgendwo in den Export...

    Und wenn der den doch selbst behält, macht der notfalls den Zahnriemen neu und die Kiste steht auf'm Hof. Du machst dir viel zu viele Gedanken darüber was der vllt. oder vllt. nicht denken könnte.

  • Keine Hitzeschilde für Bremsscheiben

    Bei mir in der Straße steht grad ein Crossland Facelift in schwarz mit rotem Dach...Ein Europcar Mietwagen.


    Die Reifen sind von "16/23", also wahrscheinlich kam der irgendwann Juni in die Flotte.


    Der hat hinten schon die Spritzbleche verbaut, aber die Bremsscheiben sehen genauso schrecklich aus 😳 So ein neues Fahrzeug und als Mietwagen steht der ja auch nicht länger, was Rost begünstigt...


    So sind wohl auch die Spritzbleche kein Schutz gegen das Verdrecken und Vergammeln der Scheiben, wenn die Qualität ab Werk so unfassbar mies ist. Schade.

  • Haltbarkeit 1,2 ltr Benzin-Motor mit 130 PS und Automatik

    Heute mal ein kleiner "Blick über den Tellerrand"


    Der Puretech besitzt bekanntlich drei Schwachstellen: Zahnriemen, Ölverbrauch und Zündkerzen.


    Seit ein paar Monaten besitzen wir einen "HR10DDT" Motor. Hört sich kryptisch an, ist aber ein Renault "TCe" Motor oder bei Nissan "DIG-T" genannt.

    Ist er besser ? Das wird die Zeit zeigen...


    Zahnriemen (im Öl) ?

    - Hat er nicht.

    Es ist eine Steuerkette verbaut, kann sich also nichts auflösen 😅

    Die sieht auch recht stabil aus, keine dünne "Fahrradkette". Bin gespannt, wie lange sie hält oder ob es Probleme geben wird.


    Screenshot_20241207_171330_YouTube.jpg


    Ölverbrauch?

    Im Vergleich zum Puretech sind die Ölabstreifringe deutlich größer dimensioniert und sollten sich bei normalen Wechselintervallen nicht so schnell zusetzen. Der PT mit seinen Stecknadel großen Öffnungen ist was das angeht leider deutlich anfälliger.


    Screenshot_20241207_171422_YouTube.jpg


    Zündkerzen?

    Das maximale Drehmoment liegt später an (3000u/min) im Vergleich zu 1750u/min. Dadurch eventuell geringere LSPI Gefahr ?

    Kerzenintervall ist übrigens 48 Monate/60.000km.


    Nach seiner Einfahrzeit wurde dem Motor bei etwa 4.200km ein Ölwechsel gegönnt (MacOil 130€) Bis dahin kein Ölverbrauch feststellbar und der Messstab lässt sich perfekt ablesen, nicht so wie beim PT bei dem es oft verschmiert und ein korrektes Ablesen recht schwierig ist 😅


    Wenn es was Neues zu berichten gibt, dann gibt es das hier als Update :)

  • Inspektionskosten - Service Opel Crossland Inspektion Preis

    Beitrag
    RE: Diskussionsthread Motoröl Opel Crossland
    Das habe ich gerade im Nachbarforum gefunden und "ausgeliehen" :) :

    crosslandx-forum.de/attachment/14368/

    Wenn ich das Schreiben richtig verstanden habe, ist es die Bestätigung, dass das 5W30 nach der angegebenen Norm nicht nur für die alten Benziner ohne Partikelfilter genommen werden soll, sondern auch für die neueren Motoren mit Partikelfilter.
    Herbert


    "GEN 2" ist der mit Partikelfilter! Der bekommt auch 5W30


    Nur die ganz neuen Motoren mit Steuerkette bekommen das 0W20...