Für den Opel Crossland mit dem 1,2-Liter Turbo-Benzinmotor aus dem Jahr 2018 wird in der Regel ein Motoröl der Spezifikation ACEA C3 empfohlen, mit einer Viskosität von 5W-30 oder 0W-30.
"in der Regel" auch nur ein anderes Wort für "haben keine Ahnung, guck selber nach" 😂
Wird wahrscheinlich graduell umgestellt. Sollte in paar Stunden/Tagen dann komplett für alle Fahrzeuge soweit sein 
Ja, bekommt er.
Die PT-Motoren mit OPF (EB2 Turbo Gen2) kriegen jetzt auch das 5W-30, wie bereits richtig im Beitrag #757 beschrieben!
Es gab eine Übergangszeit bis zum 21.10. 2024 in der sowohl das 5W30 als auch das "alte" 0W20 eingefüllt werden durften. Diese ist aber bereits abgelaufen, 0W20 darf nicht mehr verwendet werden!
Die Wartungspläne wurden bereits umgestellt. Jetzt muss die Info nur noch bis zur letzten Opel Hinterhofwerkstatt durchsickern, dauert ja gerne mal etwas 
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Quelle: forum-auto.caradisiac.com
Wurde wirklich immer alles richtig kontrolliert?
Ist leider nichts ungewöhnliches. Je jünger das Fahrzeug und je weniger Kilometer, desto "schludriger" wird die Inspektion gemacht, nach dem Motto "Was soll schon dran sein?"
Kann da leider auch ein Lied von singen. Du willst nicht wissen, was unsere Vertragswerkstatt schon alles übersehen hat...
Ich hatte sogar mal den Fall, da hat der Servicemitarbeiter vorne am Schreibtisch die Checkliste unterschrieben, also kein Mechaniker o.ä.
Wahrscheinlich hat man sich das Fahrzeug gar nicht angeschaut, hatte nämlich als kleinen "Test" einen Mängel nicht selber gehoben und der wäre sofort aufgefallen. Wurde er aber nicht... 🤷
Bei dir fehlen beide Anschlagpuffer.
Also die "alten" PT kriegen definitiv jetzt das 5W-30.
Über die "neuen" mit OPF kann ich leider keine Updates mehr geben, da wir nicht mehr im Besitz vom C3 sind, bei diesem Thema bin ich jetzt raus 😅
Einfach die Citroën/Peugeot Puffer verbauen, sitzen bombenfest 
Wollte Opel wohl ein paar Cent sparen...
Ach Leute...
Das Thema hatten wir doch schon zig Mal! E10 ist nicht (!) der alleinige Grund, warum die Riemen Probleme machen...
Der Zahnriemen wird erst nachhaltig angegriffen, wenn das Öl seine Verschleißgrenze erreicht hat und je nach Fahrprofil ist das früher oder später. Daher die Ölwechsel als Richtmaß alle 10.000km, denn meist ist dann das Additivpaket (größenteils) verbraucht und die Anreicherung von Säureverbindung beginnt.
Mach das wie du willst, ist dein Auto
Du machst es so, wir machen es so, ist doch in Ordnung 😊
Wir haben halt die Erfahrung mit 3 Puretech Motoren gemacht, die insgesamt schon über 200.000km abgespult haben, dass die Kerzen durchaus länger halten und es keine übermäßige Vorsicht braucht. Man sollte von dieser wirklich kleinen Prozentzahl von Schäden nicht auf die Gesamtheit schließen. Zudem sind in vielen solcher Fällen die Fahrer auch nicht ganz so "unschuldig", aber das ist eine andere Geschichte.
Daher von mir die Empfehlung 30/40tkm reicht bei normalen Fahrprofil locker aus und damit ist man auf der sicheren Seite.
