Auffälliger Reifenverschleiß an der Außenseite durch falsche Achseinstellung nach Austausch der Federbeinlager

Hallo zusammen,

mir ist ein erhöhter und ungleichmäßiger Reifenverschleiß an der Außenseite der Sommerreifen Bridgestone Turanza T001 215/50/R17 (Vorderachse) aufgefallen.

Heute war ich bei einem Reifenhändler.
Dieser sagte mir, dass das vorhandene Profilbild bei einer falschen Achseinstellung entsteht.

Ich habe dem Reifenhändler vom Austausch der Federbeinlager berichtet. Dieser meinte, dass nach solchen Arbeiten die Achsen vermessen werden müssen. Ich solle zu dem FOH und das Problem zeigen.

Daraufhin bin ich zum nächsten FOH um die Ecke und habe das Problem beschrieben.
Dort schaute man in die Fahrzeughistorie und stellte fest, dass keine Achsvermessung durchgeführt wurde. Ich habe aber erfahren, dass neben den Federbeinlagern auch die Stoßdämpfer ausgetauscht wurden. Das war mir bis dahin unbekannt.

Der FOH der damals den Austausch durchführte, sprach beim zweiten Termin bezüglich der knarrenden Lenkung lediglich von gewissen Nacharbeiten.

Der FOH bestätigte mir die Vorgehensweise mit der Achsvermessung und meinte, dass ich der Werkstatt, die die Arbeiten durchgeführt haben, eine Chance zur Nachbesserung geben solle.

Gesagt getan und zum FOH gefahren, der die Lager ausgetauscht hat... dann den FOH mit dem Sachverhalt konfrontiert. Ich sah, wie dem Mechaniker die Gesichtsfarbe verschwand....
Dieser bestätigte mir, dass keine Vermessung der Achse durchgeführt wurde und bei diesen Arbeiten auch keine Achsvermessung von Opel vorgesehen ist.... interessante Aussage ...

Auf meine Frage, wie wir denn nun zum Ziel der Problemlösung kommen, erhielt ich für Montag einen Termin zur Achsvermessung.
Anschließend will sich der FOH mit der Opel Technik auseinander setzen und erörtern, wie es weitergeht. (Neue Reifen)

Wer hier einen Fehler gemacht hat, weiß ich nicht. Fakt ist aber, dass eine Achsvermessung nicht stattgefunden hat. Ergebnis: Zwei Sommerreifen die mehr oder weniger verschlissen sind und das nach 6000 km.

Nach Überprüfung der Winterreifen musste ich einen ähnlichen Verschleiß feststellen.

Hier der Appell an alle CLX Fahrer bei denen die Federbeinlager ausgetauscht wurden:
Schaut euch die Vorderräde an und bringt in Erfahrung, ob bei euch eine Achsvermessung nach dem Tausch der Federbeinlager stattgefunden hat.

Beste Grüße
Stefan

Leider gibt es schon den ersten Wermutstropfen in der genannten Angelegenheit.
Der FOH muss sich erst eine Freigabe von Opel für die Achsvermessung holen.
Termin am Montag zunächst abgesagt.

Wenn Opel die Freigabe ablehnen sollte dann lässt sich wohl an einer Hand abzählen, dass ich die Kosten selbst tragen muss ....
...und das obwohl eine Achsvermessung beim Auswechseln der Federbeinlager und Stoßdämpfer offensichtlich notwendig ist.

Nur nach der Vorgabe von Opel nicht ...

Deshalb interessiert es mich sehr, wie bei anderen Fahrern mit ausgewechselten Federbeinlagern verfahren wurde und ob es möglicherweise Auffälligkeiten beim Reifenverschleiß gibt.

@showtime_100

Mein Wagen war wegen der knarrenden Lenkung insgesamt 3x in der Werkstatt.

Beim ersten Mal wurden die Federbeinlager ausgetauscht. Einige Wochen später meldete sich der FOH und meinte, dass Opel eine nochmalige Nacharbeit vorgegeben hat.
Was beim zweiten Mal tatsächlich durchgeführt wurde, sagte man mir nicht wirklich.

Dann kehrte das knarrende Geräusch zwei Monate später zurück. Dieses Mal gab Opel als Abhilfe an, irgendwas zu fetten.

Nach dem Fetten war das Geräusch verschwunden.
Erst als ich jetzt bei einem anderen FOH nach der Fahrzeughistorie gefragt habe erfuhr ich, dass auch die Stoßdämpfer ersetzt wurden.

Bei diesem FOH sagten mir die Mechaniker, dass nach den durchgeführten Arbeiten eine Achsvermessung durchzuführen ist.
Diese Angabe machte auch der Reifenhändler, dem ich die deutlich verschlissenen Reifen gezeigt habe.

Nur der durchführende FOH gab an, dass Opel keine Achsvermessung vorsieht.
Mein Eindruck ist eher der, dass die Werkstätten sich mit der PSA Technik nicht wirklich auskennen.

Ich gehe auch davon aus, dass die Arbeiten an meinem CLX die ersten dieser Art für die Mechaniker waren. Die Lager und Stoßdämpfer wurden zwar ausgetauscht aber vielleicht wurde auf dem Weg dahin und aufgrund der unbekannten PSA Technik irgendwo die Achsgeometrie verändert.

Ich kenne mich damit leider nicht aus und das macht es besonders schwer zu erkennen, wer hier die Wahrheit sagt.

Denn am Ende geht es um die Kosten für die Achsvermessung, Spureinstellung und um zwei zu ersetzende Reifen mit Montage.