Denkt daran, wenn es soweit sein sollte, beim Verkauf dem potentiellen Käufer erzählen, daß Euer Auto nach Öl ruft. Sonst kann das Ärger geben.
Dies wäre nur dann erforderlich wenn es ein Mangel wäre. Doch dies ist es nach Auskunft von Opel nicht. Das Fahrzeug hat eben einen höheren Verbrauch an Motoröl, was ja auch in der Betriebsanweisung vermerkt ist.
Rechtlich sind nur Mängel an einem Fahrzeug zu benennen.
ob es nur ein normales Risiko ist oder eine tickende Zeitbombe.
Ein wenig ist es schon eine tickende Zeitbombe.
Unsere Werkstatt sagte nach der Rückrufaktion, dass sie mit dem Prinzip des Zahnriemens in Öl nicht glücklich sind. Das wäre ein Konstruktionsfehler, sagte uns der Servicemann hinter vorgehaltener Hand.
Bei unserem war der Zahnriemen in Ordnung.
Der erheblich erhöht Ölverbrauch und das Risiko der Verschmutzung des Motos durch Absonderung von Teilchen des Zahnriemens wäre vor Übernahme von Opel durch PSA nie ein Thema gewesen. Das gab es nicht.
Zur Frage behalten oder verkaufen würde ich danach gehen, wie häufig im Display die Anzeige "Ölstand korrigieren" erscheint. Dies werden sicher viele schon gesehen haben.
Fährt man nur geringe Strecken pro Jahr, dann wird kein Ölnachfüllen erforderlich sein, ansonsten kann man sich auf regelmäßiges Nachfüllen einstellen. Dann kann man damit leben.
Wir werden uns jetzt mit einem Verkauf und Neukauf befassen, denn die Angst sitzt doch immer im Nacken.
Es gab ja sogar schon mal den Vorschlag das Lenkrad abzuschaffen, und stattdessen mit einem Joystick zu steuern. Das hat sich zum Glück nicht durchgesetzt.
Daran wird zurzeit von allen Automobilherstellern intensiv gearbeitet.
Bereits 2022 gab es die Pläne. Heute ist man damit schon recht weit gedungen.
Joystick statt Lenkrad, kein Gaspedal.
noch in den 70iger Jahren hatten viele Autos keinen Bremskraftverstärker. Und das war auch vernünftig.
Das hatte aber nichts mit heutigen Autos zu tun. Das lag daran, dass die Lenkgetriebe darauf ausgerichtet waren.
LKW (70er Jahre), die ich fuhr, hatten allesamt keine Servolenkung. Da musste man aber sehr vorausschauend fahren und lenken.
Auch nicht so muskelbepackte Fahrer konnten den LKW fahren.
LKW werden allesamt über eine Druckluftbremsanlage betrieben. Das zur Freude bei der Fahrprüfung, denn da gehört viel Wissen zum Zusatzbogen.
Moderne Autos haben heute oft gar kein Lenkgetriebe.
Um mal ein Beispiel mit dem T-Cross zu nennen, dort kann man wählen zu welchem Fahrerprofil man gehört. Sportlich, neutral. So auch für die Beschleunigung.
Bei der Lenkung reagiert diese stärker mit geringeren Lenkbewegungen, bei der Bremse wird die Bremse stärker abgestuft.
So reagiert dann auch der Tempomat, bei Annäherung an ein anderes vorausfahrendes Fahrzeug wird bei der Einstellung ECO früher sanft abgebremst und dann ggf. wieder sanft beschleunigt. Bei einem sportlichen Fahrprofil wird stärker gebremst und stärker wieder beschleunigt.
Der Bremskraftverstärker und die Lenkung/Bremse werden elektronisch gesteuert. Vom Gaspedal führt kein Seil mehr zur Motorsteuerung.
Der Wagen war zu dem Zeitpunkt 5 Jahre alt und jährlich Checkheftgepflegt, Kosten wurden komplett übernommen. Seitdem keinerlei Auffälligkeiten und auch kein Ölverbauch.
Das ist vermutlich bei allen Crossies auch nicht anders. Erst nach rund 4 Jahren erhöht sich der Ölverbrauch merklich. Und genau das muss einen Grund haben, Wer wenig fährt, merkt weder am Ölverbrauch noch am Zahnriemen etwas.
Dann fängt es jedoch an, dass die die Anzeige "Ölstand korrigieren" aufleuchtet. Das ist kein Schadenseintritt, sondern bauartbedingt.
Die Prüfung des Zahnriemens wurde vom Kraftfahrbundesamt angeordnet, weil es nennenswerte Schäden am Bremskraftverstärker gab, die auf die Anlösung des Zahnriemens zurückzuführen waren.
Da allerdings bei der Rückrufaktion nichts anderes als eine Kontrolle des Zahnriemens, verbunden mit der Beseitigung von Folgen durchgeführt wurde, ist das Thema leider nicht aus der Welt.
Wer nur wenig fährt (deutlich unter 10.000 km), kann sich beruhigt zurücklehnen, der jährliche Ölwechsel und der Zahnriemenwechsel nach 6 Jahren genügen.
Offenbar ist das bei vielen anderen hier ähnlich, denn (wie Du ja schon selbst bemerkt hast): Anscheinend hat keiner etwas Neues zu dem Thema zu sagen.
Es bleibt bei einem selbst, wie man die Situation einstuft. Die Gefahr der Verunreinigung und des erhöhten Motorölverbrauchs besteht auch, wenn man in kürzeren Abständen den Zahnriemen wechseln lässt. Da schwebt das Schwert schon ein wenig über einem oder dem Crossie.
Das kann schon ins Geld gehen. Ein Zahnriemenwechsel dürfte nicht gerade preiswert sein, da ziemlich viel, einschließlich Ölwechsel gemacht werden muss.
Insgesamt denke ich, dass es für das Auto nicht zeitgemäß und gut ist, wenn allein nach der Betriebsanleitung nach einem 3/4 Jahr Fahrbetrieb das komplette Öl leer wäre, was natürlich durch die Anzeige verhindert würde.
Wie das tatsächlich ist, wurde ja schon geschildert.
Mit dem kompletten Modellwechsel rückt sicher der Verkauf näher.
Na, ja, es gibt ja jetzt die Elektroautos, die werden der Mineralölindustrie in die Suppe spucken.
Sicher nicht, der Verkauf von E-Autos ist extrem gering und die Hersteller kommen von ihren Vorstellungen jetzt bereits ab, weil diese niemand kauft.
Der Verkauf ist jetzt wieder in einem halben Jahr um die Hälfte eingebrochen.
Der E-Anteil liegt bei 10 %. Einen Umsatzrückgang von 90 % kann sich kein Unternehmen leisten.
Die meisten Leute haben irgendwo gemerkt das es sich nicht lohnt 2% weniger zu bezahlen um dann 10%+ zu verbrauchen.
Das kann aufgrund der Kraftstoffnorm nicht sein, da die Energiewerte genormt sind. E5 hat genauso viel Oktan wie der E10, nämlich 95 Oktan.
Die Test von unterschiedlichen Anbietern stehen bei +1,5 und -2,2 %.
Da kann man sich dann aussuchen, was einem gefällt.
Und selbst dann, was sind 1,5 %? Beschleunigt man einmal stärker oder fährt ausgeglichener, dann sind diese Zahlen für die Katz.
Manchmal ist es günstig, wenn man den tüv von seiner Werkstatt durchführen lässt.
Stimmt. Es gibt so viele Gründe hinsichtlich einer Wiedervorführung. Früher rechnete eine nicht funktionierende Birne als leichter Mangel ohne Wiedervorführung. Heute ist das anders. Dann wird die Plakette nicht erteilt. Es wird die Möglichkeit eingeräumt, die Birne vor Ort zu wechseln, doch wer kann das heute schon, da muss das halbe Auto auseinandergebaut werden.
Man wird sicher bei allen Autos Abstand von Halogen nehmen.
Selbst für Küchenspots gibt es heute keinen Ersatz mehr für Halogen.
Wenn an Ihrem Fahrzeug alle Wartungen in einer Vertragswerkstatt gemacht worden sind können wir einen Kulanzantrag stellen.
Ich bin bisher davon ausgegangen, dass der Zahnriemenwechsel und auch die dann erforderlichen begleitenden Arbeiten, wie Pumpenfilter, Ölwanne aufgrund des Rückrufes innerhalb des Wechselzeitraum umsonst gewesen wären und deswegen kein Kulanzantrag erforderlich wäre.
