Beiträge von Pfriemler

Danke für Rückmeldung. Für mich sieht das Teil auf den ersten Blick auch nur wie ein besserer OBDII-Tester aus, mit ein paar Gimmicks dazu (Getriebe, Airbag, Bremse). Mehr nicht? Die für meine Zwecke nötigen Module sind Parkpilot, Karosseriesteuergerät, Lenksäulenmodul, Fahrertürbedieneinheit, Multi-Info-Display und Telematics. Kostet aktuell in D bei Ebay das Gleiche wie das iCarSoft für Opel solo (ca 180 Euro). Für 50 natürlich eher ein No-Brainer.

Ich betätige mich mal wieder als Leichenfledder.

War heute bei meinem Lieblingsschrauber und habe dort mal für ein paar Taler eine komplette Fehlerspeicherauslesung gemacht. Insgesamt 22 Fehler wurden gefunden. Die Werkstatt hat ein unbekanntes Hella-Gutmann Diagnosegerät verwendet. Das sind vermutlich alle Fehler, die sich irgendwann mal irgendwie ergeben haben - diverse Kommunikationsfehler zwischen Fensterhebern, Einparksensoren, Lenksäulensensoren, Sitzheizung, Türbedienmodule, Mikrofon Telematik, USB-Anschluss - immerhin nichts ernstes, und alle Systeme funktionieren aus der Erinnerung aktuell tadellos.

Der nur sehr unwillig funktionierende Joystick für die Spiegeleinstellung (beide Spiegel arbeiten gleich schlecht, aber auf "Nachdruck" auch gleich gut) und das kaputte Ambientelicht in der Fahrertür kommt in der Liste hingegen nicht vor (geht andersweo anders: das "spratzende" Scheinwerferverstellrad in meinem BMW ist Stammgast bei Carly).

Irgendwie vermisse ich nach >2h Recherche hier und im Internet eine akzeptable und preiswerte Lösung für das Auslesen und Löschen diverser Fehler in Eigenregie. Carly habe ich in der Frühphase (damals noch aussschließlich BMW) als lifetime-Vollversion für nicht einmal 45 Euro gekauft, inzwischen geht dort alles nur noch im Abo, und ihr "Plan" ab 64 Euro jährlich (!) inklusive nocheinemOBDAdapterwoichschon4habe überzeugt mich nicht, zumal über etwaige Coding-Möglichkeiten gar nichts bekannt ist. Der eher maue Leumund von Carly lässt sich mit "überteuerter dysfunktionaler Kram" gut zusammenfassen. Auf der Website liest sich alles prima, der Crossi wird umfassend unterstützt.

Die App "ScanMyOpel" ist bezüglich Adapter wenig wählerischer, kostet aber laut KI ca 35 Euro, bei der hier zutreffenden CAN-App im Google-Store werden max. 24 Euro genannt als In-App-Kauf, zudem liest man in der Appbeschreibung, dass die App für Opel und nicht für die PSA-Modelle geschrieben wurde, aber in der neuesten Version werden immerhin Motor, "AT" (?) und "EBC" (Brake Control?) auch beim CLX unterstützt, heißt es.

Und dann gibt es dan noch von iCarSoft die Diagnosegeräte entweder für den CLX passend ab 179 Euro oder als "EU MAX" ab aktuell 239 Euro für alle (halbwegs aktuellen?) Markenprodukte, wobei gerade bei VAG offenbar reichlich Gülle gelesen wird. Erfahrungsberichte habe ich praktisch nicht gefunden, nur zwei positive Erwähnungen. Was man damit alles machen kann, ist nur umständlich herauszubekommen, aber es scheint sehr viel zu sein.

Eigentlich will ich nur Fehler auslesen und löschen, wie beim BMW vielleicht ein paar nicht über Menüs zugängliche Einstellungen tätigen und irgendwann nochmal eine Batterie anlernen, da scheinen mir die iCarSoft Overkill zu sein. Ein befristetes Abo für 1-2 Monate, gelegentlich erneuert, sollte dafür reichen. 65 Euro in Carly zu investieren ist noch die eher preiswerte Lösung, scheint mir, und in einem Jahr sollte ich alles nötige abgefrühstückt haben.

Welche App (!) also die Parksensorfehler bei Robbo liest, weiß ich inzwischen noch immer genauso wenig.

Also aus meiner Sicht wäre ein Update der Möglichkeiten als Info hieer durchaus angebracht. Gibt es wirklich keine weiteren Spielkälber in diesem Forum in dieser Richtung?
Welche guten und dabei noch bezahlbaren anderen Apps oder Lösungen gibt es inzwischen und wovon muss abgeraten werden?

Es geht mir ausdrücklich nicht nur um das klassische OBDII. Dafür reicht mir bis heute Torque, funktioniert sogar bei einem Elektroroller.

Freue mich auf viel Input.

Einwurf von der Seitenlinie: In welchem realen Ausstattungsdetail verbirgt sich denn diese Einstellung? Adaptiver Tempomat?

Dass die Bremse regelmäßig betätigt werden sollte, steht ja auch außer Frage. Aber je nach Bauart gehört auch ein bisschen Wartung dazu (da kenne ich aber den CLX noch nicht gut genug). Ein größeres Problem ist eigentlich, dass bei ausgesprochen defensiver Fahrweise, vielleicht in Kombination mit einem Diesel, die hinteren Bremsen sehr stiefmütterlich benutzt werden und entsprechend schlecht "abschmirgeln" - Rost und Riefen inklusive. wie hier schon genannt. Der Vorbesitzer unseres Crossi hatte beim TÜV deswegen Probleme und musste nachbessern lassen. Ich hatte beim Peugeot 307 ebenfalls damals Probleme damit und das gelegentliche Benutzen der Handbremse als Betriebsbremse hat tatsächlich geholfen, ich kann es auch nur wärmstens empfehlen (Achtung, kein Bremslicht, nur ohne nachfolgenden Verkehr).

Die Lampen heißen ja auch Ultinon wegen ... genau.

Zitat von Kennwortvergesser

... Aber davon einen Kauf von Leuchtmitteln abhängig zu machen?

Nein, nicht wirklich. Ist nur nicht akut. Ich habe den Wagen ja gerade erst übernommen und fand auf der Heimfahrt das Licht im Vergleich zum E9x von BMW (3er 2007-2012) auch mit Halogen so viel besser, dass die Umrüstung nicht oben auf der Agenda steht.

Die Option wäre zu warten, bis der CLX es auch bei OSRAM auf die Liste geschafft hat. Beim 3er BMW gab es bspw. zwei baugleiche Hauptscheinwerfer unterschiedlicher Hersteller (mit unterschiedlichen E-Nummern). Obwohl das Fahrzeug seit 2012 nicht mehr gebaut wird, kamen die erste Version 2021 und die andere (meine) erst zwei Jahre später auf die Liste.
Andererseits ist das Risiko einer Fehlinvestition ja wirklich überschaubar, gut zwei Tankfüllungen bei der aktuellen Lage. Außerdem hat ein Kollege gerade Probleme, die in seinen Touran zu bekommen, vielleicht kann ich die "erben"

Zitat von Kennwortvergesser

Pfriemler Da bist aber auf dem falschen Dampfer.. Die Firma die du meinst nennt sich wahrscheinlich Ultinon Motion und hat mit dem Hersteller der Retrofit-LED Philips nichts zu tun..

Das las sich eben in einigen Berichten anders, nämlich u.a. dass Ultinon Motion die eigentlichen Rechte an den Retrofit-Kit-Lampen hält. Wenn die Firma in falsche Hände gerät, ist es schnell aus mit der Nachfolge, auch wenn das Geschäft sicher lukrativ ist.

Und theoretisch halten die Lampen länger als der Rest vom Auto, aber praktisch habe ich gerade mit Hochleistungs-LEDs ganz andere Erfahrungen. Nicht die LEDs selbst sterben, sondern die Peripherie. Hier genügt schon ein ausfallender Lüfter für den frühen Tod der Lampen. Und wir wissen um die Zuverlässigkeit von Kleinstlüftern, wissen wir nicht?

Ich ziehe seit Jahrzehnten die Handbremse nur noch wenn es unverzichtbar ist. Aus genau dem Grund. Der Peugeot war auch anfällig dafür. Löste sich damals besser, wenn man kurz rückwärts fuhr. Beim BMW nie was. Den Crossi habe ich leider noch viel zu kurz. Das ist auch ein Vorteil der Automatik: Im Gegensatz zum Schalter, wo man bei eingelegtem Gang gegen die Verdichtung in den Zylindern parkt und der dann schon mal einen halben Meter am Tag den Berg runter schleicht, ist bei der Automatik eine kleine Blockade am Werk, da rollt (im Flachland !) nichts mehr (am Berg immer mit Handbremse!)

Bei der Recherche hier und anderswo zum Thema Ultinon im CLX bin ich auf die Mitteilung gestoßen, dass der Hersteller der Ultinon in Aachen Insolvenz anmelden musste. Produziert wird weiter, aber ob es das Produkt weiter und unter welchem Namen geben wird, dürfte fraglich werden ebenso wie etwaige Garantieansprüche bedient werden würden. Ich habe im BMW (E9x, 3er bis 2012) mit den 450+er Osram sehr gute Erfahrungen bisher. Vielleicht schaffen es die CLX auch dort auf die Liste.

Konsequenzen sollte jeder selber entscheiden. Ich jedenfalls habe das Thema jetzt erst mal abgehakt.

Betrifft dann wohl nicht die 1.2er Benziner mit ihren öllaufenden Zahnriemen - Du hast ja einen Diesel.

Gibt's Hinweise zu Alter oder Laufleistung? Die N47-Diesel von BMW rasseln auch gern ab 150 tkm beim Kaltstart, das ist dann ein Handlungsaufruf.

Zitat von Herbert

Schau mal hier:

Wenn Du die Suchfunktion über das ganze Forum mit dem Begriff "Marderschutz" nutzt, dann findest Du noch Beiträge, in denen das Thema angesprochen wiurde.

Ich finde da genau diesen einen Herberts Beitrag

Ich bin auch gerade alarmiert. Habe den CLX gerade auf die Straße umgeparkt und im Motorraum Haare entdeckt, die wir wohl letztes Wochenende aus Franken importiert haben, da der CLX bisher hier in der Garage stand. Im Passat selig hatte ich einen Ultraschallschutz, und als der für eine Nacht zum Abtrocknen nach Motorwäsche deaktiviert war, fand ich am nächsten Morgen Drecktapsen im ganzen Motorraum (zum Glück keine Schäden). Im Peugeot hatte ich auch einen Piepser, nachdem er mir dort die Lambdasondenkabel angebissen hatte. Das erste war ein Eigenbau, das zweite ebenso ein 0815 von der Stange. Ich denke, jedes Gerät ist besser als nichts. (btw im BMW-Diesel gibt es eine marderdichte flächige Unterbodenverkleidung - wie ist das bei den CLX-Dieseln?)