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20260204_130948.jpgHatte da noch kein Problem.

Die jetzt anfallenden rund 160 ml/1Tkm sind tatsächlich noch "kein Problem" und deutlich innerhalb der Spezifikationen. (Ölstand, ja? Blinken und Anzeige bei Stand mittel, kein Öldruckdauerleuchten?) Opel wird und kann da auch nichts machen. Da sind andere bei der Laufleistung schon mit deutlich mehr dabei. Wahrscheinlich werden da auch die 10J erweiterte Stellantis-Garantie ruhig vorbeigehen.

Der Rest des Gesagten ist Augenwischerei. Der Konzern hat extra dafür erweiterte Garantieleistungen (Tunap-Behandlung, Teiletausch) geschaffen. Und der erwähnte Passat ist quasi tot.

Immer eine Kosten-Nutzenabwägung + eine Wette auf die Zukunft, verstehe Dich voll und ganz. Habe auch keine Ahnung, was man in D noch geboten bekäme, müsste man halt mal die erwünschten Händler abklingeln. (F ist ne Katastrophe, wenn die Fremdfabrikate nicht gleich abwinken. Hängt simpel davon ab, ob sie noch ein Geschäft machen, logisch.)

Sag Dir einfach, wie Du's machst, Du machst es richtig

Zitat von Hacki52

ein Fahrzeug mit Kopf- und Beinfreiheit und hohem Einstieg.

Kann ich leider nicht weiterhelfen. Toyota hat ja einen fabelhaften Ruf, auch die Vollhybride. Habe mir aber damals nur größere SUV von Toyota angeschaut, den RAV4 und einen Lexus irgendwas. Dann noch einen Mazda CX5 und den kleineren CX30 (letzterer vielleicht was?)... Dann aber gleich den jungen Crossland in Ultimate gefunden und für cool befunden. Das Geld dann "lieber" in Ausstattung für einen Benz S206 gesteckt, der aber ist flach wie eine Flunder und eigentlich gar nichts für meine kaputten Knochen

Gab es nicht irgendwo im Forum schon einen Thread mit Alternativen?

Der Crossi muss noch halten, hat erst 35 Tkm. Riemen schon bei 26 Tkm auf Opels Kosten gewechselt, weil angeknabbert (aber Sieb war völlig frei). Öl kein Thema.

Drück Dir die Daumen.

Vielleicht, leider. Und das alte PSA ab 90er... Wir hatten schon 4 jeweils neu gekaufte Citroen (ZX, Xantia I, C5 I, C3 Pluriel) und einen 106er Peugeot. Die sind bei bester Gesundheit weggegangen, mal ein Schlauch, mal ein Endtopf... Die Motoren haben auch sechsstellig nicht mit der Wimper gezuckt. Beim C5 (2.0 HDI) kam mal im Urlaub ein LMM bei 120TKm, einfach weitergefahren und später ersetzt, halt ein bisschen Leistungsverlust. Nie liegengeblieben, immer Vertrauen in die Autos gehabt. Temps perdu.

Deswegen hatte ich mich auch schlecht informiert...

Aber naja, dafür Motor des Jahres irgendwas und angeblich so öko. Mein 83 PS: Gleiche nominelle Leistung wie in meinem mit 13 J. verunfallten Golf 6 1.4, schlechtere Fahrleistungen, höherer Verbrauch und wenn's doof kommt viel früher kaputt. Da nutzt auch eine Euro 6d nix, ganz im Gegenteil.

Hacki52 Stellantis soll wegen zahlreicher Schäden, bei denen Kunden vorher nichts merkten (Öldruck->Riemen>Sieb verstopft, Partikel verteilt usw./Ölverbrauch->Kolbenringe/Membran) die Anzeige (110 u. 130PS) nachgeschärft haben, sodass sie sehr früh kommt. (Ob's stimmt? Und ob diese Änderung bei deinem durchgeführt wurde?) Wurde so ähnlich weiter oben imho schon geschrieben, dass sie früh kommt. Immer fleißig auffüllen. Ab einer bestimmten Menge zum Freundlichen (wenn Service nach Vorgabe regelmäßig), messen lassen.

Mit dem Ölverbrauch kommst Du wahrscheinlich in die Gesellschaft sehr vieler, um es vorsichtig auszudrücken. Die Franzosen sind da aus dem Häuschen, es gibt facebook-Gruppen mit tausenden Mitgliedern, die - wiederum vorsichtig ausgedrückt - den 1.2er PT Motor diskutieren. Mal surconsommation d'huile puretech oder so ähnlich googeln.

Was wird in F gemacht: https://www.largus.fr/actualit…ion-d-huile-30034597.html, übersetzen lassen. Dein BJ 2017 dürfte 1. Gruppe sein. Wie das Opel in D handhabt, keine Ahnung.

Was man beim Ölverbrauch aus F und B so liest, ohne Gewähr: Manchen hilft's, manchen nicht, manche bekommen neuen Motor, manche nicht, manche schütten Zehntausende Kilometer Öl nach, bis sich vielleicht der Kat verabschiedet, manche schaffen dann über 150TKm, manche keine 100TKm...

Ist nicht so berauschend, danke für Info. Meiner hat seit dem Riemenwechsel (vorsorglich, keine Lampe) vor 5 Tkm kaum etwas verbraucht, ist aber auch erst bei 33,5 Tkm.

Bretagne, schön!, war ich auch die letzten beiden Wochen.

Zitat von Jun

Ich hänge mal die Rechnung mit an, wenn ja mal jemand das gleiche Problem hat Achja, ist aber eine Freie Werkstatt, was würde es beim FOH wohl kosten?

Irrsinn. Tut mir echt leid für Dich.

Zitat von Kettenraucher

Mach doch mal bitte ein Foto.

Gern.

Mein FOH hat mir auf Nachfrage das batteriebetriebene K&K M8700 empfohlen. (Er hätte es auch da gehabt, aber naja... ich zahle durchaus mehr für guten Service, aber manches ist einfach zuviel.) Habe ich im Motorraum vorn links mit den beiliegenden Kabelbindern untergebracht.

Zitat von Herbert

In einer FB-Gruppe hat ein User geschrieben, dass er nach dem Zahnriemenwechsel auch einen hohen Ölverbrauch hatte und seine Werstatt darauf hin eine "Motorreinigung" auf Kulanz durchgeführt hat. Was genau gemacht wurde, konnte er mir nicht sagen...

Verfolge seit längerem den Austausch in den großen Gruppen in F, die Vorgehensweise ist 1. Ölwiegen, dann 2. bei Verantwortlichkeit der Kolbenringe (zu schwach ausgelegt, verunreinigt etc.) eine aggressive chemische Keule (Tunap Kolbenreiniger, nur vom Profi unter Schutz ausführbar), dann evtl. (Teil-)Motortausch/überholte Motoren, wenn genehmigt. Man liest, dass der Reiniger manchmal half, manchmal nicht.

Siehe auch L'argus (übersetzen lassen): https://www.largus.fr/actualit…ion-d-huile-30034597.html

Angeblich baujahrabhängig, deswegen wäre es immer gut hier zu wissen, von wann eure Fahrzeuge sind.

Die Beobachtung Riemenwechsel und Ölverbrauch ist unterdessen von vielen gemacht worden, kausaler Zusammenhang und Ursache wird immer noch stark diskutiert. Einig scheint man sich hierin, dass eine Ölmangelversorgung durch den kaputten Riemen verursacht halt Kolben, Ringe, Zylinder etc./den Motor schädigt, sodass beides zusammenfällt, wenn die Nutzer wegen eines verstopften Ölsiebs liegenbleiben oder sich Partikel schon dorthin bewegt haben, wo sie nicht hingehören.

Ansonsten sollen halt die Kolbenringe nichts taugen, angeblich nur bis '18.Habe aber auch schon von später produzierten Puretechs gehört, bei denen es mglw. auch die Kolbenringe/Segmentierung waren und nicht diese ominöse Membran. Auf alle Fälle gab es aber auch Unterschiede im Zeitraum '14 bis '18... Verrücktes Thema.

Grüße