Ergänzung zu #16
Wir fahren oft zu Viert und da kommt auch der Tragfähigkeitsindex ins Spiel. Bei den 195er beträgt der bei mir 89-
Mit den 205er habe ich die Wahl zwischen Tragfähigkeitsindex 92 oder 96.
Was den Bremsweg angeht, bei 180 km/h beträgt der schon 100m. Wer Sport betrieibt weiß, wie lang 100 m sind.
Beim Bremsweg gilt, je breiter, desto kürzer.
Fazit: Ich werde den Michelin Reifen wählen, der hat den kürzesten Bremsweg bei trockener Straße.
@GM Flash,
Da gibt es nix zu lachen. Bei 200 km/h ist die Bewegungsenergie 4x größer als bei 100 km/h.
Bei 200 km/h solltest du schon mit Slicks fahren. Beim Motorrad macht man das schon.
@Delilah
Der Trend zu NIedrquerschnittsreifen ist begründet durch die hohen Spitzengeschwindigkeiten, die unsere Autos mittlerweile erreichen. Auch in der Kurve ist man mit Niederquerschnittsreifen besser bedient.
Der Vorführwagen hatte den 205/60 R 16 von Bridgestone drauf, das war ein kompetenteres Fahrgefühl.
Du hast natürlich Recht, die 195/65 R 15 sind komfortabler.
Mit meinem Alfa fuhr ich noch mit 175/70 R ? . Bis 160 km/h war das ein guter Kompromiss.
@Delilah
Deine Meinung kam zur rechten Zeit.
Der Goodyear ist von einem Winterreifen abgeleitet, bei Nässe gut , bei trockener Fahrbahn mittelmäßig gut.
Und er liegt im oberen Preisbereich. Wenn ich jetzt noch ein paar Euros drauflege, dann ist der CrossClimate von Michelin
die Oberklasse.
Meine zu allererst gekauften Reifen, das waren Michelin X, die ersten Gürtelreifen überhaupt. Und die waren im Schnee gut bei Regen gut und im Sommer auch.
Back to the roots !
@GM Flash, Balouchen
wo liegt das Problem. Früher war man froh, wenn das Licht brennt. Garagentor hat man mit Kreide die Leuchtweite markiert. Kann man vergessen,s eit die Leuchtweite von innen eingestellt werden kann. Was man nicht kann ist , wenn die Birne in sich verdreht ist, dann ist der Leuchtkegel nicht optimal.
Mein tIpp, lass alles beim Boschdienst machen, wenn die die Birne haben ? und bleib dabei, wenn der Leutchtkegel eingestellt wird. (Die Leute freuen sich,, wenn man sachkundig ist, und der Monteur dann sein Fachwissen beweisen darf .
Die Stunde der Wahrheit naht !
Ich habe auch nur der Meinung des KFZ-Meisters vertraut, das Foto hat mich eines besseren belehrt.
ThoJo 78
mach doch mal ein Foto von dem Zahnriemen.
Das Ersatzteildrama beginnt.
Wir hatten einmal einen BMW 502. Bei dem war der Auspuff kaputt. Da BMW schon die Produktion des 502 eingestellt hatte, gab es auch keinen Auspuff mehr, denn der 502 war der letzte dieser Modellreihe.
Einen neuen Auspuff konnte man sich privat anfertigen lassen. Der Preis dafür, ein gebrauchter VW.
Es wird nicht so schlimm kommen ! 
Früher war es üblich, das Öl abzusaugen und neues Öl ainzufüllen. Dauerte nur Minuten.
Du hast jetzt noch Garantie, da bist du an deinen FOH "gekettet".
Also der Rat für Mutige mit einem alten Auto, versucht es selbst mit der Absaugmethode, es wird wesentlich billiger.
@Delilah
Die Freigabelisten sind veraltet. Wenn das wort Opel/GM auftaucht, dann sind sie veraltet.
Wer Zeit hat kann die chemische Zusammensetzung des freigegeben Oils auflisten und mit der Zusammensetzung von Mobil Oil 1 vergleichen.
Motoröle sind ein Kompromiss. Richtig oder falsch, das gibt es so nicht, entweder man setzt viel Additive hinzu und erhöht z.B. die Sicherheit , dasss das Öl den Schwefel bindet, bekommt aber im Gegenzug viel Ölschlamm.
Wie beim Autoreifen, entweder ist ein Reifen bei Regen sehr gut, dann ist er es aber nicht mehr bei Trockenheit.
