Zwischen Min und Max liegen 1 Liter.
Ein Drittel unter Max, du füllst auf und dann soll laut Werkstatt 1,5L gefehlt haben ? 😅
Dann müsste der Messstab beim sofortigen (!) Werkstattbesuch komplett trocken gewesen sein, was ich mir nicht vorstellen kann. Irgendwas passt hier nicht.
76€ für einen Pollenfilter, 50€ für einen Luftfilter und die Arbeitsstunde auch für schlappe 164€.
Besonders die Preise für die beiden Filter sind unverschämt! Fast 80€ für einen Pollenfilter sind Wucher, wäre für mich schon ein Grund die Werkstatt nicht mehr aufzusuchen.
Wann wurde denn zuletzt AdBlue nachgefüllt ?
Das "kein Start in..." deutet darauf hin.
Hatte Einblick in interne Dokumente, die Werte wurden definitiv verändert 
Ist im Grunde ganz leicht. Das Sieb setzt sich ja nicht plötzlich, sondern langsam steigernd zu. Der Motor hat je nach Lastzustand verschiedene Druckwerte, die erreicht werden. Setzt sich das Sieb zu, werden nicht mehr überall die geforderten Werte erreicht und es kommt dann schon relativ "früh" die Meldung, wenn diese unterschritten werden.
Ganz am Anfang war es so, dass die erst kam, als quasi kein (oder minimalster) Öldruck mehr da war. So soll der Defekt schneller erkannt werden 
Unten auf der Seite Fahrzeug auswählen, auf deine Motorisierung klicken und dann findest du alle Leistungsdaten, einfach mal durchschauen.
Keiner hier was was genau für Infos du haben willst.
die Anzeige "Ölstand korriegieren" nun früher kommt. Das war die Softwareänderung, die als "Mindestmassnahme" bei den anzuarbeitenden Punkten vorgegeben war.
Ich glaube du verwechselst das mit der Öldruckanzeige. Dort wurden Schwellenwerte verändert, damit ein Druckverlust früher angezeigt wird um eine Mangelschmierung zu verhindern.
Die "normale" Ölstandwarnung wurde meines Wissen nach nicht verändert. Kann mich aber auch irren.
Der FOH sagte uns, dass ein hoher Ölverbrauch leider normal sei und durch das Prinzip des in Öl laufenden Zahnriemens bedingt sei.
Na, da hat er euch aber ein bisschen angelogen 😉
Aber die Devise ist halt: "Kritisiere nie das eigene Produkt oder erwähne deren Mängel", so wird es einfach als "normal" bezeichnet, was totaler Unsinn ist.
Nachdem der Crossland nicht mehr hergestellt wird, werden die Ankaufpreise ohnehin weiter absacken. Hinzu kommt, dass dem Handel die Probleme und damit die Risiken bekannt sind.
Wenn du den Wagen bei einem normalen Händler verkaufen willst, schaut der in der Schwacke Liste nach und nennt dir den dort genannten Preis. Die Fahrzeuge gehen danach zur Auktion und dann meist irgendwo in den Export...
Und wenn der den doch selbst behält, macht der notfalls den Zahnriemen neu und die Kiste steht auf'm Hof. Du machst dir viel zu viele Gedanken darüber was der vllt. oder vllt. nicht denken könnte.
Bei mir in der Straße steht grad ein Crossland Facelift in schwarz mit rotem Dach...Ein Europcar Mietwagen.
Die Reifen sind von "16/23", also wahrscheinlich kam der irgendwann Juni in die Flotte.
Der hat hinten schon die Spritzbleche verbaut, aber die Bremsscheiben sehen genauso schrecklich aus 😳 So ein neues Fahrzeug und als Mietwagen steht der ja auch nicht länger, was Rost begünstigt...
So sind wohl auch die Spritzbleche kein Schutz gegen das Verdrecken und Vergammeln der Scheiben, wenn die Qualität ab Werk so unfassbar mies ist. Schade.
Es kann nur besser werden 
Aber immerhin lernen sie dazu und entwickeln weiter!
Momentan haben wir kein Bedarf an neuen PSA Fahrzeugen, aber wäre schön, wenn sich insbesondere die Steuerkette als langlebig erweist
Heute mal ein kleiner "Blick über den Tellerrand"
Der Puretech besitzt bekanntlich drei Schwachstellen: Zahnriemen, Ölverbrauch und Zündkerzen.
Seit ein paar Monaten besitzen wir einen "HR10DDT" Motor. Hört sich kryptisch an, ist aber ein Renault "TCe" Motor oder bei Nissan "DIG-T" genannt.
Ist er besser ? Das wird die Zeit zeigen...
Zahnriemen (im Öl) ?
- Hat er nicht.
Es ist eine Steuerkette verbaut, kann sich also nichts auflösen 😅
Die sieht auch recht stabil aus, keine dünne "Fahrradkette". Bin gespannt, wie lange sie hält oder ob es Probleme geben wird.
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Ölverbrauch?
Im Vergleich zum Puretech sind die Ölabstreifringe deutlich größer dimensioniert und sollten sich bei normalen Wechselintervallen nicht so schnell zusetzen. Der PT mit seinen Stecknadel großen Öffnungen ist was das angeht leider deutlich anfälliger.
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Zündkerzen?
Das maximale Drehmoment liegt später an (3000u/min) im Vergleich zu 1750u/min. Dadurch eventuell geringere LSPI Gefahr ?
Kerzenintervall ist übrigens 48 Monate/60.000km.
Nach seiner Einfahrzeit wurde dem Motor bei etwa 4.200km ein Ölwechsel gegönnt (MacOil 130€) Bis dahin kein Ölverbrauch feststellbar und der Messstab lässt sich perfekt ablesen, nicht so wie beim PT bei dem es oft verschmiert und ein korrektes Ablesen recht schwierig ist 😅
Wenn es was Neues zu berichten gibt, dann gibt es das hier als Update
