Beiträge von MABDUS

  • Unterschied 1,2 l Motoren

    Die Motoren unterscheiden sich nur im Motormanagement und den unterschiedlich verbauten Getrieben.


    Deswegen muss man auch beim Tausch von Motorsteuergeräten darauf achten, dass die nicht nur allgemein für den Puretech Motor sind, sondern explizit für den 110er oder 130er! Sonst läuft der Wagen nicht.


    So gibt es z.B. beim PT ohne OPF unterschiedliche Farben des Ölmessstabes. Der 130 hat einen gelben und der 110 einen orangenen. Man kann aber nicht das Steuergerät aus einem Fahrzeug mit gelb in orange packen oder halt umgekehrt. Hatten paar Leute mal probiert (im Zusammenhang mit den ganzen Zündkerzengeschichten), aber das hat nie funktioniert und Werkstatt kann das auch nicht umprogrammieren.

  • Anschlagpuffer hinten fehlen auf beiden Seiten, Einzellfall oder gibte es mehrere betroffende Crossis?

    Zitat von enrgy

    Die Frage bei den Citroen-Teilen wäre, wie der Puffer in dem grauen Plastikteil sitzt. Nicht, daß sich das Problem da nur verlagert und er wieder rausreißt, nur diesmal aus dem Plastikhalter statt aus der Achse....

    Nein, die sitzen bombenfest.

    Zitat von enrgy

    Im Grunde hat hier doch keiner das Fehlen der Teile durch hartes Aufschlagen beim Einfedern oder durch Geräusche bemerkt, wenn ich das richtig sehe? Oder gar durch verändertes Fahrverhalten in Kurven zB. durch mehr Seitenneigung.

    Es wurde nur bei der Inspektion oder TÜV erkannt. Wozu braucht man dann diesen Käse?

    Doch, das hört man sehr deutlich. Ich hatte mal einen C3 als Mietwagen in Griechenland und musste über einen üblen Feldweg mit sehr tiefen Schlaglöchern. Obwohl nur ich im Auto war, schlug es paar Mal gut hörbar durch. Aber man muss die Aufhängung schon an ihre Grenzen bringen, damit das passiert.

  • Bremsscheiben und Beläge nach 22000 km wechseln

    Zitat von citycrosser

    Wer über angerostete Bremsscheiben hinten klagt, es gibt eine einfache Abhilfe. Wenn man eine steile Böschung oder Straße hinunter fährt, den Wagen nur mit der Handbremse herunterbremsen. Erfordert etwas Muskelkraft.

    Nach zwei Talfahrten sind die Bremsscheiben hinten so blank wie die vorderen Bremsscheiben.

    Wenn sich ein Rostrand gebildet hat, der Belag sich in vorhandene Riefen "eingeschliffen" hat und er den Rand durch die unebende Abnutzung gar nicht mehr "erreicht", kannst du die Handbremse so oft benutzen wie du willst, das bringt nichts mehr, glaub's mir...

  • Bremsscheiben und Beläge nach 22000 km wechseln

    Zitat von MantaA

    Die Probleme mit den Bremsscheiben sind bekannt. Hatte das auch. Selbst bei der Erstausrüstung wird hier vom Hersteller scheinbar Billigzeug eingebaut.

    Ja, das Problem beschäftigt Fahrer von Fahrzeugen auf dieser Plattform schon seit Jahren und die originalen Scheiben sind einfach Schrott, da hilft es nur bessere Qualität einzubauen. Schade, hatte gedacht Brembo würde bessere Qualität liefern, aber bei mir steht die Firma erstmal auf dem Index.


    Hatte mir mal den Spaß gemacht im letzten Urlaub auf Lanzarote drauf zu achten, wie die hinteren Bremsscheiben der dort fahrenden Crosslands aussehen in einem Land ohne Kälte/Winter/Streusalz und die sahen dort alle genauso schlecht aus. Der Hammer war ein Crossland Facelift, maximal ein Jahr alt, die Bremse hinten war komplett von Rost befallen und das war ein Mietwagen, die wirklich viel "in Bewegung" sind und getreten werden.

  • Haltbarkeit 1,2 ltr Benzin-Motor mit 130 PS und Automatik

    Zitat von Diesellotte

    Die Werksbatterie wird wenn sie nicht regelmäßig am Ladegerät hing bereits gut sulfatisiert sein. Im Grandland war sie nach 2 Jahren schon so platt dass man im Winter nicht mehr sicher starten könnte.

    Dann lag hier aber ein Problem an der Batterie vor und man sollte dies nicht verallgemeinern...


    Unser 208 hat nach 7 Jahren noch immer die erste Batterie verbaut und S&S funktioniert. Beim C3 ist die Batterie 5 Jahre als und S&S auch noch aktiv.

    Bei meinem C4 war die Batterie nach 8 Jahren auch noch gut dabei und wurde nur vorsorglich getauchst.


    Grund für "Panik" halte ich für unangemessen und sehe kein Grund jetzt die Batterie zu tauschen.

  • Bremsscheiben und Beläge nach 22000 km wechseln

    Bei unserem C3 hat der TÜV-Prüfer nach knapp über 45.000km den hinteren Bremsscheiben den Daumen runter gegeben, der Rostrand war schon zu massiv.


    Da der Wagen eh bald weg ist, wollten wir nicht zu viel Geld investieren, keine Wucherpreise bei Citroën bezahlen (*Hust 900€) und darum geht's zu pitstop, die bieten den günstigen Preis und es kommen immerhin gute ATE Teile drauf. Der Wechsel soll dort 500€ kosten.


    Alles schon online gebucht, bin gespannt und werd berichten!