Haltbarkeit 1,2 ltr Benzin-Motor mit 130 PS und Automatik

Heute mal ein kleiner "Blick über den Tellerrand"

Der Puretech besitzt bekanntlich drei Schwachstellen: Zahnriemen, Ölverbrauch und Zündkerzen.

Seit ein paar Monaten besitzen wir einen "HR10DDT" Motor. Hört sich kryptisch an, ist aber ein Renault "TCe" Motor oder bei Nissan "DIG-T" genannt.

Ist er besser ? Das wird die Zeit zeigen...

Zahnriemen (im Öl) ?

- Hat er nicht.

Es ist eine Steuerkette verbaut, kann sich also nichts auflösen 😅

Die sieht auch recht stabil aus, keine dünne "Fahrradkette". Bin gespannt, wie lange sie hält oder ob es Probleme geben wird.

Screenshot_20241207_171330_YouTube.jpg

Ölverbrauch?

Im Vergleich zum Puretech sind die Ölabstreifringe deutlich größer dimensioniert und sollten sich bei normalen Wechselintervallen nicht so schnell zusetzen. Der PT mit seinen Stecknadel großen Öffnungen ist was das angeht leider deutlich anfälliger.

Screenshot_20241207_171422_YouTube.jpg

Zündkerzen?

Das maximale Drehmoment liegt später an (3000u/min) im Vergleich zu 1750u/min. Dadurch eventuell geringere LSPI Gefahr ?

Kerzenintervall ist übrigens 48 Monate/60.000km.

Nach seiner Einfahrzeit wurde dem Motor bei etwa 4.200km ein Ölwechsel gegönnt (MacOil 130€) Bis dahin kein Ölverbrauch feststellbar und der Messstab lässt sich perfekt ablesen, nicht so wie beim PT bei dem es oft verschmiert und ein korrektes Ablesen recht schwierig ist 😅

Wenn es was Neues zu berichten gibt, dann gibt es das hier als Update

Und der Puretech selbst hat ja auch Entwicklung gemacht!...

Kette statt Zahnriemen!

Hybridisierung!

Doppelkupplung!

Es kann nur besser werden

Aber immerhin lernen sie dazu und entwickeln weiter!

Momentan haben wir kein Bedarf an neuen PSA Fahrzeugen, aber wäre schön, wenn sich insbesondere die Steuerkette als langlebig erweist

Letztlich alles einem gewissen Verschleiß unterliegend: Früher oder später

Ich habe gestern einen interessanten Bericht bei DMAX gesehen. Darin ging es um falsches Öl in einem Puretech Motor (Ford Focus Bj. 2018). Es wird anschaulich erklärt was falches Öl bewirkt. Doch seht selbst, ab 25:15 geht es los.

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Zitat von MABDUS

Heute mal ein kleiner "Blick über den Tellerrand"

Der Puretech besitzt bekanntlich drei Schwachstellen: Zahnriemen, Ölverbrauch und Zündkerzen.

Seit ein paar Monaten besitzen wir einen "HR10DDT" Motor. Hört sich kryptisch an, ist aber ein Renault "TCe" Motor oder bei Nissan "DIG-T" genannt.

Ist er besser ? Das wird die Zeit zeigen...

Zahnriemen (im Öl) ?

- Hat er nicht.

Es ist eine Steuerkette verbaut, kann sich also nichts auflösen 😅

Die sieht auch recht stabil aus, keine dünne "Fahrradkette". Bin gespannt, wie lange sie hält oder ob es Probleme geben wird.

Screenshot_20241207_171330_YouTube.jpg

Ölverbrauch?

Im Vergleich zum Puretech sind die Ölabstreifringe deutlich größer dimensioniert und sollten sich bei normalen Wechselintervallen nicht so schnell zusetzen. Der PT mit seinen Stecknadel großen Öffnungen ist was das angeht leider deutlich anfälliger.

Screenshot_20241207_171422_YouTube.jpg

Zündkerzen?

Das maximale Drehmoment liegt später an (3000u/min) im Vergleich zu 1750u/min. Dadurch eventuell geringere LSPI Gefahr ?

Kerzenintervall ist übrigens 48 Monate/60.000km.

Nach seiner Einfahrzeit wurde dem Motor bei etwa 4.200km ein Ölwechsel gegönnt (MacOil 130€) Bis dahin kein Ölverbrauch feststellbar und der Messstab lässt sich perfekt ablesen, nicht so wie beim PT bei dem es oft verschmiert und ein korrektes Ablesen recht schwierig ist 😅

Wenn es was Neues zu berichten gibt, dann gibt es das hier als Update

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Die Motorfamilie gibt's schon länger. Ölwechsel alle 10-15tkm und die Kette hält normalerweise 200.000km und mehr.

Mit dem 30.000er Intervall und wer das ausreizen muss halt nur 80-120.

Kolbenringe zu war bei dem frühen 1.2 TCE 115 häufiges Problem. Gab Rückruf und Überarbeiteitung tlw.

Unter den europäischen 3-Zylinder Downsizern sind das eigentlich die besten Motoren. (nach Fiat, aber Fiat spielt keine Rolle)

Zitat von MABDUS

Wenn es was Neues zu berichten gibt, dann gibt es das hier als Update

Die ersten 10.000km sind geschafft und was gibt es zu berichten ? Im Grunde nicht viel 😂

Motor:

Keine Auffälligkeiten, Öl ist knapp über 6.000km drin, noch immer recht hell und bei der Max Markierung, nächster Wechsel dann bei der Inspektion im September

Infotainment:

Keine Abstürze oder "Wartezeiten", Updates gehen OTA während der Fahrt, keine Bugs entdeckt (scheint sehr ausgereift zu sein obwohl das System noch recht neu ist)

Fahrassistenz:

Auch hier keine Beanstandungen, alle Systeme funktionieren wie sie sollen, keine einzige Fehlermeldung oder "Fehlalarm". Was ich gut finde kein nervöser Notbremsassistent und auch bei Regen kein aufleuchtender Toter Winkel Sensor (das hat der C3 fast immer gemacht..)

Man merkt schon deutlich, dass viele Dinge deutlich besser "durchdacht" sind als bei PSA und die Elektronik stabiler läuft.

Bis jetzt sind wir sehr zufrieden und haben den Wechsel nicht bereut So kann es weiter gehen 😊

Zitat von MABDUS

Die ersten 10.000km sind geschafft und was gibt es zu berichten ? Im Grunde nicht viel

Hallo Marco, ich musste einen Moment nachdenken, dann fiel der Groschen. Du sprichst von Eurem Nissan Juke. Richtig?

Ja genau! Ich meine den Juke

Hab das Zitat angehangen, damit man direkt zum Beitrag kommt 😊