Die Zeit der "Sauger" ist abgelaufen.
Mazda baut noch Saugmotoren, mit relativ großem Hubraum für die heutige Zeit (2 Liter und 2,5 Liter Hubraum) und auch scheinbar ein spezielles Automatikgetriebe, aber da kenne ich mich nicht so aus..
SKYACTIV-Drive - Intelligenter schalten
Mazda stand auch auf meiner Liste für einen Neuwagen..
Mazda baut noch Saugmotoren
Ja, das stimmt und der Saugmotor hat den Vorteil der überschaubaren Technik.
Es hilft nichts, physikalisch gesehen ist der Turbomotor die bessere Lösung, sein Wirkungsgrad ist höher.
(Wirkungsgrad ist das Verhaltnis von verbranntem Kraftstoff zur abgegebenen Arbeit/Energie.) Deswegen gibt es auch keine Dampflokomotiven mehr. Deren Wirkungsgrad ist viel geringer als bei einer E-Lok.
Schlussfolgerung, die Entwicklung zum E-Auto ist richtig weil dessen Wirkungsgrad hoch ist. Nur eine Technologie ist noch effektiver, wir kennen sie alle, der Raketenantrieb. Der wird im Weltraum eingesetzt.
Opel hat übrigens 1924 als erste Firma ein Auto mit Raketenantrieb gebaut.
ich war heute bei Mazda,es ist richtig sie bieten weiter Saugmotoren ohne Turbo in ihren Suv an. Jetzt neustens auch einen Hybrid mit Einscheiben Wankel. Dieser Wankel hat allerdings nur die Aufgabe den Akku für den e-Motor zu laden. Verbrauch soll gering sein schaltet sich nur zu wenn der Akku einen einstellbarel Level unterschreitet.
Interessante Technik, finde ich.
joh, haben aber auch ewig gebraucht und seit jahren angekündigt. den MX-30 um diesen R-EV, anderswo REX, Range-Extender zu erweitern.
Honda verbaut in Serie dieses Serielle-Hybrid-Prinzip. Der Verbrenner aggiert nur als Stromaggregat, hat keinen direkten/mechanischen Kraftfluss auf den Antrieb. Den besorgt nur der nachgeschaltete E-Motor. Vorteile:
Verbrenner läuft wenn, nur in optimalen drehzahlbereichen, bzw. konstant.
Batterie kann kleiner/leichter/günstiger ausfallen als beim reinen BEV.
Die Flexiblität von schnell-nachtankbarem Flüssigtreibstoff bleibt bestehen
...
Audi hatte mal in einer Studie einen solchen Wankel-REX ins Tiefparterre vom Kofferraum eines elektro-A1 gepackt.
Bliebt bei dem Show-Objekt. Ob der Patente oder was auch immer gescheitert....
nteressante Technik, finde ich.
Ohne Preisangabe muss man schon ein echter Technik Freak sein.
Das interessanteste Teil ist ja der neue Wankelmotor, bei dem hat man die Form des Drehkolbens verändert, das Dichtproblem ist gelöst. Das ändert nichts daran, dass ein Wankelmotor thermodynamisch den Hubkolbenmotoren unterlegen ist. aber überall dort, wo wenig Platz vorhanden ist, das ist das richtige Einsatzgebiet.
Ganz prinzipiell sehe ich keinen Ersatz für den Crossland. Zum Glück ist auch keiner nötig. Wenn der plötzliche Tod der Getriebesteuerung beim Meriva A (nach dem Heckaufprall) nicht gekommen wäre, dann hätten wir den noch ein paar Jahre fahren können und wollen...
dann hätten wir den noch ein paar Jahre fahren können und wollen...
Wenn man ein Automobil nur vom Nutzen her betrachtet, dann war der Meriva A sogar das geeignetere Fahrzeug, denn er hatte den praktischeren Kofferraum.
Der Crossland ist das unvernünfterige aber emotionalere Fahrzeug, der Kofferraum ist kleiner, hinten hat er weniger Platz aber das Fahrvergnügen ist um eine Klasse besser.
Es gibt praktisch keinen Ersatz für den Crossland, wenn man den Marktpreis für gebrauchte Fahrzeuge hinzuzieht.
Die Hybriden aus Fernost sind alle teurer. Und.....sie sind alle härter abgestimmt.
Ein Bekannter ist gerade auf der Suche nach einem Ersatz für seinen Hyundai, der ist im zu laut.
Ich bin noch am Überlegen , ob ich ihm raten soll.
Klar gibt es Ersatz für den Crossland, auf den letzten xx Seiten und ff...
Hybrid ist teurer - mehr Technik!
Nein, da war nicht ein einziges geeignetes und vergleichbares Fahrzeug dabei. Keins!
Einen Toyota Minivan mit Hybridantrieb gab es leider nie. Das ganze möchtegern Hybridzeug mit 48V Startergenerator können die sich ohnehin behalten und Plug-in Hybride sind teurer Humbug. Einzig der Prius Plugin 3/4 und 5 sind wirklich sparsam auch ohne externes Laden, aber eben flache Dinger.
