joh, haben aber auch ewig gebraucht und seit jahren angekündigt. den MX-30 um diesen R-EV, anderswo REX, Range-Extender zu erweitern.
Honda verbaut in Serie dieses Serielle-Hybrid-Prinzip. Der Verbrenner aggiert nur als Stromaggregat, hat keinen direkten/mechanischen Kraftfluss auf den Antrieb. Den besorgt nur der nachgeschaltete E-Motor. Vorteile:
Verbrenner läuft wenn, nur in optimalen drehzahlbereichen, bzw. konstant.
Batterie kann kleiner/leichter/günstiger ausfallen als beim reinen BEV.
Die Flexiblität von schnell-nachtankbarem Flüssigtreibstoff bleibt bestehen
...
Audi hatte mal in einer Studie einen solchen Wankel-REX ins Tiefparterre vom Kofferraum eines elektro-A1 gepackt.
Bliebt bei dem Show-Objekt. Ob der Patente oder was auch immer gescheitert....