Die Steuerkette ist kein Allheilmittel und leider nur in der Theorie besser. Frag mal VW... Oder lies mal zum Thema 1.4 TSI und Steuerkettenlängung. Bei meinem alten Golf (Bj. 2008) war die Kette alle 70.000km hin.
Irgendwann ist sie so lang, dass sie überspringt -> kapitaler Motorschaden.
VW verbaut deshalb nun wieder Riemen. Allerdings laufen die nicht in Öl!
Lehre passt kaum rüber, aber das geht noch
gelöscht
Riemen ist auch nicht gerissen sondern löste sich so langsam auf, dadurch zu niedriegen Öldruck.
Und das soll vor drei Monaten noch nicht zu sehen gewesen sein, wenn er sich jetzt schon so auslöst, dass er die Siebe verstopft? Wieviele Kilometer bist du seitdem gefahren?
Habe Rückrif bekommen und im 02.23 vom Opelhändlet durchgeführt.
Und drei Monate später ist der Zahnriemen hin? Da hat der Händler ja tolle Arbeit abgeliefert.
Ich habe nach den Preisen für die 4. Jahres Inspektion im Raum Düsseldorf recherchiert.
Die Preise, die Herbert in seiner Tabelle von mir übernommen hat, sind von ASR Ratingen (4 Jahresinspektion, 03/2023)
Filter hatte ich selber gewechselt und Motoröl beigestellt.
Nein.
Ist der mit der gelben Schrift, Fahrzeug ist ja Baujahr 2020.
Aktuelle Generation gibt es erst seit Mitte 2022.
Der hätte aber doch eine glatte Oberfläche. Ist dieser hier nicht mit der rauhen Oberfläche, oder täusche ich mich da?
Wie man auf den Bildern erkennen kann, scheint mein Zahnriemen noch keine Auflösungserscheinungen zu haben.
Sieht für mich auch nach der neuesten Riemengeneration aus.
Gab es nicht auch eine umfassende Kulanzregelung?
Schau dir mal seine Signatur an
Als Dieselfahrer kann ihm das reichlich "egal" sein, ob 0W20 oder 0W30, sofern beide freigegeben sind.
Da hast du recht. Das habe ich völlig übersehen.
Gerade im Hinblick auf die Zahnriemenproblematik sollte man vielleicht doch besser das Öl einfüllen, das vorgegeben wird. Stichwort Kulanz...
