Keine Ahnung, was sich die Werkstatt da "zusammenschwurbelt", aber das macht vorne und hinten keinen Sinn, was die da sagen.
Beiträge von MABDUS
-
-
Deswegen schrieb ich "...oder einen Austauschmotor...". Richtig lesen und Verstehen ist sehr wichtig in der Kommunikation!
Das liest sich hier aber leicht anders...
Warum erklärt Ihr Autos gleich für Schrott bei einem Motorschaden, was für ein Blödsinn...
Naja, sei's drum.
Hast du denn Informationen über Übermaßkolben oder kommt da nichts ? Du behauptest ja, dass der Motor eben nicht schrott ist und gerettet werden kann.
-
Und dann? Wegwerfen? Nein, schon früher gab es dann entweder eine Reparatur in Form von Zylinder honen und anderen Kolben oder eben einen Tauschmotor. Warum erklärt Ihr Autos gleich für Schrott bei einem Motorschaden, was für ein Blödsinn...
Wo hab ich das Auto für Schrott erklärt?? Ich spreche vom Motor, nicht vom Auto drumherum...
Wenn du die Zylinderlaufbahn hohnst, brauchst du danach Übermaßkolben. Sehr lange Zeit (oder noch immer?) gab es diese für die Puretech Motoren schlicht und ergreifend nicht, da eine Revision seitens Hersteller nicht vorgesehen ist, es ist daher völlig egal was "früher" war...
Wenn also Riefen drin sind, ist der Motor praktisch nicht reparierbar und kannst den "wegschmeißen".
Sollte es mittlerweile OEM Kolben mit Übermaß geben, dann erleuchte uns bitte mit mehr Infos dazu. Dann würde es diese Option neuerdings geben und man könnte auf einen Austauschmotor verzichten.
-
Nach andauernd negativen Erfahrungen mit "Original PSA" Bremsen würde ich diese nie wieder verbauen lassen, von den unverschämt hohen Preisen mal abgesehen...
An unserem alten Golf sind mittlerweile vorne/hinten ATE Teile verbaut wurden und bin sehr zufrieden damit. Bieten ein gutes Preis/Leistungsverhältnis und deutlich bessere Tragbilder.
-
Sobald die Zylinderlaufbahn nur einige wenige Riefen hat, kannste die ganze Prozedur vergessen
Dann machst du für knapp 4.500€ vieles neu und der verbraucht weiterhin Öl...
In einem sehr frühen Stadium kann man den Motor vllt. noch retten, aber wenn der Verbrauch schon länger und deutlicher ist, bringen dir neue Kolbenringe gar nichts.
-
Die Opelwerkstatt sagte, dass mit einem neuen Zahnriemen wieder der Anfangszustand erreicht wird.
Sorry, aber das ist mal wieder (gewohnter) Unsinn einer Opel Werkstatt. Dann frag die Herrschaften mal, wie das technisch funktionieren soll oder wie der Zahnriemen einen Ölverbauch beeinflusst. Da bin ich mal auf die Antwort gespannt...
Wenn eine Leckage ausgeschlossen werden kann, wird das Öl verbrannt und das kann es nur tun, wenn es in den Brennraum gelangt.
-
Ölabstreifringe sind zu klein dimensioniert. Diese setzen sich zu und der Wagen verbraucht Öl*
Kannst du nichts mehr machen, wird eher schlimmer als besser. Beobachte weiter, wie hoch der Ölverbrauch auf 1000km ist und wenn dieser stetig anwächst, denk drüber nach den Wagen zu verkaufen. Der Motor hat dann einen irreparablen Schaden.
*( ich geh jetzt davon aus, dass es ansonsten kein Leck am Motor gibt )
-
Die alten Zündkerzen sind die "ZR5" von Bosch, also eigentlich schon die Verbesserten und bei uns laufen die seit Jahren ohne Probleme.
Die waren bei uns auch im 1.2er mit OPF verbaut (also neue Generation), bis sie dann beim Service gegen die NGK ausgetauscht wurden (bei etwa 33tkm)
Warum die hier so massive Probleme gemacht haben...Keine Ahnung. Aber es waren nicht komplett falsche Zündkerzen für diesen Motor oder billiges China Zeug, sehr merkwürdig die Geschichte.
-
Hab mir das grad mal bei RTL+ angeschaut, kurzer Spoiler:
-
Lass das bloß nicht citycrosser hören
Sonst gibt's gleich wieder ne Liebeserklärung an den Crossland und warum er das beste Auto der Welt ist
