1.2 83 Ventiltickern normal sagt Werkstatt

interim

der Vorschlag von dem Besitzer des BMW ist nur logisch, wenn die Ventilsteurung des crossland mit Tassenstößel auch "shims" hat. Das sind nur Distanzscheiben, die man zur Einstellung des Ventilspiels einsetzt. Der VW Golf 1 und 2 hatten die, ebenso BMW und im Motorradbau hat Honda und auch BMW diese Technologie verwendet.

Und jetzt der Gedanke, wenn sich dickes Öl zwischen den shims befindet, dann gleicht die Ölschicht den Verschleiß bei den shims aus. Geht nur für kürzere Zeit.

also, um eine Überprüfung kommst du nicht herum, wenn dich deine "Nähmaschine" stört.

(Wir hatten einmal einen Renault, der tackerte richtig laut, aber bei dem kommte man das Ventilspiel noch leicht einstellen.)

Solange du nicht übertourig fährst besteht keine Gefahr. Don't panic.

Bei dem Motor lässt sich das Ventilspiel nicht einstellen, es wird bei der Produktion korrekt eingestellt. Eine nachträgliche Einstellung ist nicht möglich.

Es hilft nur ein Ausbau der Ventilstößel und das Einsetzen von Neuen.

Abgesehen davon läuft der 82er wie ein Sack Nüsse und rappelt und vibriert vor sich hin, ist halt nur ein 3-Zylinder.

Das Austauschen gegen Tassenstößel anderer Stärke ist praktisch das Einstellen. Wie der Kollege geschrieben hat wurde leider die Möglichkeit mit den Shims weggelassen (Hatte schon die GS400 vor über 40 Jahren).

interim

Betreff : Motorgeräusch.

Tipp: Verkaufe dein Auto und kaufe einen gebrauchten Crossland, den mit dem Turbomotor. Du vergisst danach alle deine

schlimmen Erlebnisse mit dem Tickern. Der Turbo entführt dich in eine andere Welt der Fortbewegung.

Was Mabdus gesagt hat :Abgesehen davon läuft der 82er wie ein Sack Nüsse und rappelt und vibriert vor sich hin, ist halt nur ein 3-Zylinder.

Der Turbo rappelt nicht, der gibt ein kräftiges Knurren von sich, dass dich nur warnt, dass sich gleich etwas Gewaltiges abspielen wird. Probier es aus, mache eine Probefahrt mit dem Turbo und du denkst danach, hätte ich gleich.........

@Gustav2023

Bleib auf dem Teppich. Mit einem Turbodiesel kann sich der puretech Motor nicht vergleichen. Mit einem Maserati auch nicht, da bin ich schon mitgefahren. Das war ein Achtzylinder.

Kennst du noch den Saab Viggen, den haben sie den Donnervogel genannt, sogar BMW hat die linke Spur frei gemacht, wenn der im Rückspiegel aufgetaucht ist.

Für die Motorgröße ist der 1,2 l Turbo leistungsfähig. Und der Sprung vom Sauger zum Turbo, der ist gewaltig.

So musst du es sehen.

Ich denke man sollte hier mal etwas auf dem Teppich bleiben und sich so langsam "back to topic" bewegen

Der Puretech 110/130 hat für seine Größe eine gute Leistungsentfaltung, genügend Drehmoment und macht Spaß zu Fahren, mehr dann aber auch nicht.

Zitat von citycrosser

Der Turbo rappelt nicht, der gibt ein kräftiges Knurren von sich

Auch der Turbo rappelt fröhlich vor sich hin...

Merkt man nur nicht so stark im Innenraum, weil andere Motorlager, bessere Dämmung im Crossland und als 110/130 immer in Verbindung mit einem Zweimassenschwungrad.