Beiträge von Skullz101

... nö, @Sweet.Sixteen:
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Quelle:
http://www.autobild.de/artikel…7-alle-infos-7095467.html

Zitat/Auszug: "AUTO BILD machte die Sitzprobe im Crossland X!
"Locker aus der Hüfte gleitet man in den Crossland X und findet auf den bequemen Sitzen reichlich Platz. Die Sitzposition im Opel ist astrein – kein Vergleich zum Peugeot 2008, der gerade Großgewachsene in eine eher unnatürliche Haltung zwingt. Die Crossland X-Cockpitstruktur mit dem großen Achtzoll-Display lehnt sich stark an den Astra an. Die Oberschale des Armaturenträgers ist mit einer Softtouch-Oberfläche bezogen. Das dank optionalem Panoramadach luftige Cockpit macht einen recht zurückhaltenden Eindruck – die modische Zweifarblackierung der Karosserie spiegelt sich im Inneren des neuen Opel nicht wider. Bei einem Lifestyle-SUV hätten wir mehr Mut zur Farbe erwartet. Die Praktikabilität ist dafür tadellos: Hinten profitieren die Insassen von der in Längsrichtung verschiebbaren Rückbank, die sich darüber hinaus in zwei unabghängigen Teilen (60:40) einstellen lässt. Bei 13 Rasteneinstellungen auf 15 Zentimetern dürfte jeder die passende Position finden. Der Kofferraum fasst 410 Liter – werden die Rücksitze umgeklappt, dann stehen bis zu 1255 Liter zur Verfügung."

Opel Crossland X (2017): Alle Infos — 17.05.2017
Alle Infos zum Crossland X

Opel Crossland X (2017): Preis, Test, Motoren - AUTO BILD

Opel weitet die X-Familie aus. Nach dem Mokka X kommt das Stadt-SUV Crossland X auf den Markt. AUTO BILD hat alle Infos und Preise.

www.autobild.de

Auszug:

Zitat

Vorstellung: Ein Stadt-SUV im rustikalen Look

Opel plant eine große Modelloffensive und will 2017 insgesamt sieben neue Autos auf den Markt bringen. Wichtigste Neuheit neben dem Insignia wird der Crossland X sein, ein kleines SUV auf Basis des Peugeot 2008. Mit dem Neuen baut Opel die X-Familie weiter aus. Das kleine SUV ist 4,21 Meter lang und somit 16 Zentimeter kürzer als ein Astra, gleichzeitig aber zehn Zentimeter höher. Während der Mokka X ein SUV ist, das dank Allradantrieb auch im leichten Gelände klarkommt, soll der Crossland X ein Stadtauto im rustikalen Look sein. Dafür sorgen zum Beispiel die unlackierten Radläufe und die Plastikeinsätze auf den Türen. Vorne und hinten wird ein Unterfahrschutz angedeutet. Motorseitig gibt es Dreizylinder-Benziner und Vierzylinder-Diesel zwischen 81 und 130 PS. Die Gegner für den kleinen Opel sind der Plattform-Spender Peugeot 2008, der Ford EcoSport, Renault Captur, Mazda CX-3 und dem künftigen Citroën C3-Aircross. In der Basis kostet der Crossland X 16.850 Euro und ist somit etwas teurer als sein Plattformbruder, der Peugeot 2008 (ab 15.500 Euro).

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Zitat

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Opel Crossland X: Franzose aus Rüsselsheim

Das Timing für die ersten Testfahrten im ersten "Peugopel" könnte also nicht besser sein, liefert der Crossland X doch einen deutlichen Hinweis darauf, was da in Zukunft auf uns zurollt. Ein schmucker Fünftürer mit Opel-Blitz im Kühler, der auf einer Peugeot-Plattform fährt und auch von französischen Motoren bewegt wird. Bei alledem ist er klar als typischer Opel der Neuzeit zu erkennen. Der Innenraum orientiert sich am Erfolgsmodell Mokka X, der auch für die Gestaltung des Cockpits Pate stand. Ansonsten hat der Neuling allerdings nichts mit dem nur um sieben Zentimeter längeren Mokka zu tun, auch wenn er ebenfalls das magische "X" im Namen trägt.

Voll im Trend: SUV-Crossover ohne Allrad

Denn im Opel-Typenalphabet steht das "X" nicht für Allradantrieb, den es beim Mokka immerhin gegen Aufpreis gibt. Der Crossland X wird nur von den Vorderrädern gezogen, will auch nicht gegen die in jedem Schaufenster präsenten SUV-Modelle antreten. Ein Crossover eben, der das jeweils Beste aus der Welt der Kombis und kleinen Vans mit der Optik eines höher gebauten SUV kombiniert.

Opel Crossland X mit erstklassiger Raumausnutzung

Wer sich vor dem Start zur ersten Crossland-Runde im Innenraum umschaut und nacheinander alle Plätze ausprobiert, kommt ins Grübeln. Wirklich nur 4,21 Meter lang, dieser Opel? Und dann dieser üppige Kofferraum, der 410 Liter einladen kann. Das sind 40 Liter mehr als beim um 16 Zentimeter längeren Astra. Die Designer schafften das Raumwunder, indem die beiden Achsen so weit wie möglich an die Ränder der Karosse gerückt wurden. Zudem ist der Motorraum recht kurz geraten.

Turbokraft: 1,2-Liter-Dreizylinder mit 130 PS

Im Test-Crossland meldet sich nach dem Druck auf den Startknopf ein Dreizylinder-Turbobenziner, der zum Beispiel auch im Peugeot 308 Dienst tut. Schon nach wenigen Kilometern wird klar, dass der 1,2-Liter mit dem 1,27 Tonnen schweren Opel wenig Mühe hat. Auf den engen Serpentinen zwischen venezianischen Weinbergen kommt sogar ein Hauch von Sportlichkeit auf, auch wenn das von dieser Art Autos nun gar nicht erwartet wird.

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Mehr / komplett:
http://www.t-online.de/auto/te…-kreuzt-die-segmente.html

@Sweet.Sixteen
Verrückte Story , herrlich wieder gegeben.

Glückwunsch und Danke für die Mega-Berichte

Opel Crossland X 1.2 Direct Injection Turbo
Der hat gerade noch gefehlt

Zitat von www.stern.de

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Was sich an seiner Außenhaut bereits andeutet, zeigt sich auch im Interieur. Wenig Knöpfe, wenig Krimskrams, hier wurde sich auf das Wesentliche konzentriert. Und das ist: Der Fahrer und seine bis zu vier Passagiere sollen sich wohlfühlen. Oder: Die beiden Erste-Reihe-Sitzer brauchen sich keinen Anhänger für den frisch gekauften Wohnzimmerschrank zu mieten. Der passt auch hier rein. Bis zu 1.255 Liter Gepäck können an Bord des neuen Opel Crossland X von A nach B transportiert werden. Und wer nicht gleich die geteilte Rückbank umlegen, sondern sie lediglich um 15 Zentimeter nach vorn verschieben möchte, ist hier ebenfalls an der richtigen Adresse. Dass dann dort niemand mehr sitzen kann, der über untere Extremitäten verfügt, sollte aber klar sein. Außer der Fahrer verfügt über ein Jockey-Format, dann könnte es vielleicht, aber auch nur ganz vielleicht klappen. Doch zurück zum Interieur.
Zum Thema Jugendlichkeit gehört natürlich das Thema Smartphone und dessen Konnektivität. Hier bietet Opel neben der induktiven Lademöglichkeit in der Mittelkonsole die jüngste Apple CarPlay- und Android Auto kompatible Infotainment-Generation in Kombination mit einem acht Zoll großen berührungsempfindlichen Farbbildschirm. Zudem wäre heutzutage ein Opel nicht ein Opel ohne den Online- und Service-Assistenten OnStar inklusive W-Lan Hotspot. Mithilfe des Service-Assistenten lassen sich übrigens nicht nur Ziele für die Navigation wie von Geisterhand von einer netten Telefonstimme ins bordeigene Navigationssystem speisen. Im Falle einer Fehlermeldung, wie zum Beispiel einer Motorstörung kann sie anhand der Telemetriedaten bereits eine erste Ferndiagnose abgeben während auf dem Kartenbildschirm die nächsten Werkstätten aufleuchten. Ob nun der monatliche Statusbericht mit den wichtigsten Messständen und Fahrzeugbetriebsdaten tatsächlich sein muss, sei einmal dahingestellt. Für Technikbegeisterte ist das aber natürlich ein Muss.

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Mehr:
http://www.stern.de/auto/news/…noch-gefehlt-7456444.html

Das ist ein hartes Urteil, Zitat:
"Opel Crossland X 1.2 Direct Injection Turbo
Der hat gerade noch gefehlt
Opel lässt mit dem Crossland X einen kleinen SUV ohne Allradantrieb auf den Markt. Die Nachfrage soll groß sein. Die Leistung ist es nicht."

Quelle:
http://www.stern.de/auto/news/…noch-gefehlt-7456444.html

Auszug:

Zitat von www.stern.de

Dass der neue Opel Crossland X nicht nur einen guten Eindruck im Stand macht, sondern auch gut fährt, wird schon nach wenigen Metern deutlich. Fünf Motorisierungen und zwei Getriebe stehen zum Start parat. Für Schaltfaule bietet sich der 110 PS starke und 1,2 Liter große Turbobenziner mit seiner Sechsstufen-Automatik an. So richtig schaltwillig ist der zwar auch nicht, doch immerhin wechselt er selbstständig die Gänge. Vor allem an steilen Anstiegen fällt erst sehr spät die Entscheidung, nun doch endlich in den nächst kleineren Kletter-Gang zu wechseln. Bei ihm ist vor allem eines gefragt: Ruhe. Ob auf der Landstraße, der Autobahn oder in der Stadt, den ab 22.100 Euro teuren Turbo bringt so schnell nichts aus der Fassung. Der ständig präsente Dreizylindersound dürfte jedoch nicht jedem gefallen. Die Lenkung hingegen ist angenehm leichtläufig und die Federung auf jedem nur erdenklichen Untergrund sehr rückenfreundlich. Selbst bei flottem Kurventempo stellt sich kein Drang zum Untersteuern ein. Der 4,21 Meter lange Rüsselsheimer erlaubt sich demnach auch auf der Straße keine Ausrutscher. Der günstigste Opel Crossland X ist mit 16.850 Euro der 81 PS starke 1.2 Benziner mit manuellem Fünfgang-Getriebe. Angesichts der eher mäßigen Beschleunigungsfähigkeiten der 110 PS-Version kommt dieser aber eigentlich nur bei den ganz gemütlichen Mitschimmern im Großstadt-Verkehr in Frage. Für alle anderen sollte die die PS-Zahl beim Crossland X schon im dreistelligen Bereich liegen - auch, wenn der Verbrauch bei den Benzinern dann knapp über der fünf-Liter-Marke liegt.

Neuer Opel Crossland X (2017): Erste Fahrt
Der Crossland X ist ein Erfolgskandidat

Zitat von www.autozeitung.de

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Für Opel ist der neue Crossland X (2017) ein echter Gewinn und das erste Modell, das gemeinsam mit den im PSA-Konzern vereinten Marken Peugeot und Citroen entwickelt wurde. Denn selbst wenn er nicht so pfiffig ist wie der Meriva mit seinen gegenläufig angeschlagenen Fondtüren, hat er beste Aussichten auf einen großen Erfolg. Während die Zulassungen für Vans ins Bodenlose fallen und der altbackene Meriva zuletzt als verstaubter Oma-Opel galt, gehen die Prognosen für handliche Geländewagen durch die Decke. Kein anderes Segment wird in den nächsten Jahren so stark zulegen wie dieses. Und die Freude darüber ist umso größer, da es weder bei Ford noch bei VW ein bislang vergleichbares Auto gibt. Auch wenn der neue Opel Crossland X (2017) aus seiner Abenteuerlust keinen Hehl macht, deutlich bulliger aussieht als der Meriva, sich stilistisch an den erfolgreichen Mokka X heranmacht und am Steuer wie bei allen Crossovern deutlich über den Dingen steht, ist er deshalb aber nicht weniger praktisch. Mit 4,21 Metern etwa 10 Zentimeter kürzer als der letzte Meriva, dafür aber zehn Zentimeter höher, bietet er innen nicht nur viel Platz, sondern auch die Variabilität eines Vans. Nicht umsonst kann man die beiden asymmetrischen Elemente der Rückbank um 15 Zentimeter verschieben. Das gibt den Insassen nicht nur mehr Flexibilität als bei den meisten Konkurrenten, sondern auch mehr Freiheiten: Mit der Rückbank auf der letzten Rille können im Fond selbst Sitzriesen ...

Mehr: http://www.autozeitung.de/neue…x-erste-fahrt-186178.html

Zitat von www.heise.de

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Wieder einmal müssen wir auch die optionalen AGR-Sitze loben. Sie sind vielfältig und in einem weiten Bereich zu verstellen. Sie kosten in allen drei Ausstattungslinien 495 Euro und seien hiermit nachdrücklich empfohlen. Es gibt unserer Ansicht kaum ein Extra, in das Geld so gut angelegt ist. Selbiges lässt sich von dem optionalen Glasdach leider nicht sagen, denn dem fehlt eine Öffnungsfunktion. Die Glasfläche ist zwar groß, doch Fans dieser Mode werden wir wohl nicht mehr.

Fünf Motoren bietet Opel zum Start an. Die drei Dreizylinder-Benziner kommen von PSA und haben sich dort bestens bewährt. Der 1,2-Liter-Basisbenziner mit 82 PS wird mit dem SUV allerdings viel zu schleppen haben. Sein maximales Drehmoment von 118 Nm liegt erst bei 2750/min an. Sinnvoll erscheint der Schritt zum 1,2-Liter-Turbo mit 110 PS, den wir im Testwagen hatten. Er bietet deutlich mehr Temperament, ist allerdings nicht sonderlich leise. Er harmoniert mit der Sechsgang-Wandlerautomatik, die allerdings mitunter etwas flinker reagieren könnte. Vorerst wird sie nur in Verbindung mit dem 110-PS-Benziner angeboten. Opel nennt im NEFZ für diese Kombination 5,3 Liter, was einen Zuschlag von einem halben Liter gegenüber der Version mit Schaltgetriebe bedeutet.

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Unterwegs mit dem Opel Crossland X

Link: https://www.heise.de/autos/art…-Crossland-X-3715278.html

Zitat

Kleine, praktische Autos scheinen gerade nicht en vogue, obwohl man sich angesichts der Verbreitung von Skoda Roomster oder Opel Meriva schon fragen kann, ob es eine schlaue Idee ist, sie durch SUVs zu ersetzen. Im Falle des Opel Crossland X kommen auf die Produktargumentierer und Verkäufer Überstunden zu, denn das kleine SUV hat mit dem gerade überarbeiteten Mokka einen internen Gegner im selben Segment. Opel selbst versucht es so: Der Crossland ersetze den Meriva natürlich nicht, sondern sei ein neues eigenständiges Modell, während der kleine Van zufällig zeitgleich ausläuft. Abseits solcher Betrachtung zeigt eine erste kurze Ausfahrt indes, dass der Opel Crossland kein schlechtes Auto ist.

Geschickt aufgeteilt
Der Meriva ist rund 9 cm länger als der Crossland. Zwischen den Achsen ist das SUV 4 cm kürzer – Opel hat den Platz hier also anders aufgeteilt. Es wäre übertrieben zu sagen, dass der Van nur dramatisch mehr Platz im Innenraum bieten würde – die Unterschiede sind gering, was auch auf den Kofferraum zutrifft. Im Meriva gibt Opel ein Volumen von 400 Litern an, im Crossland von 410. Im Alltag entscheidender dürfte aber sein, dass im SUV die Ladekante fast 6 cm höher liegt. Andererseits bietet Opel für ihn 15 cm längs verschiebbare Rücksitze an, was das Volumen auf 510 Liter erhöht. Dann ist hinten allerdings so wenig Platz, dass dort nur noch von Notsitzen die Rede sein kann.

Das Interieur entspricht der aktuellen Design-Linie von Opel und ist bereits aus Astra und Insignia bekannt. Die Verarbeitung ist gut, die Materialwahl viel geschickter als früher bei Opel. Zudem hat Opel charmanterweise auch an Ablagen gedacht. Geldbörse, Handy und Schlüssel finden im Bereich zwischen den Sitzen locker Platz. Es sind manchmal Kleinigkeiten wie diese, die entscheiden, wie man ein Auto im Alltag empfindet – und sei es auch nur unbewusst. Dazu gehört auch eine Bedienung, bei der man beispielsweise für den Bordcomputer nicht ins Handbuch schauen muss. Opel hat hier mit den Jahren immer weiter nachgebessert. Der Rechner listet bei Bedarf viele Informationen auf und ist trotzdem einfach zu handhaben.

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(...) weiter unter der o.g. Quelle.