meinem erstaunen lief das Radio weiter.
So soll es auch sein 
Beiträge von Herbert
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Er könnte aber nach dem Abschalten wieder die Zündung einschalten, dann sollte das Gespräch noch vorhnaden sein.
Ich habe das heute getestet. Gespräch bleibt einen Moment bestehen, wenn Motor abgeschaltet wird (Key-Less-System), ich habe aber die Zeit nicht gemessen. Man hat aber genügend Zeit, die Zündung wieder über den Start-knopf einzuschalten. Gespräch wird nicht unterbrochen
z. B. wenn ich an meinem Ziel ankomme und chatten möchte)
Ich bin auch kein Vieltelefonierer und wenn ich am Ziel ankomme, dann ist das ja auch nicht überraschend. Ich würde meinen Gesprächspartner informieren, dass wir später weitertelefonieren
.Wenn ich z. B. in eine Tiefgarage fahre, dann kann es ja auch passieren, dass das Gespräch abbricht, da das Handy keinen Empfang mehr hat. Wo ist also das Problem
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Bei Motor Talk klagen einige über hohen Rwufenverschleis
Chris,
ich habe nur 2 gefunden. Die Dame mit den 17 tkm hat ja das problem, dass die reifen außen abgefahren sind, was ja nicht normal ist. Außerdem widerspricht sie sich selbst. Beim AWR-Thema sagt sie, sie hätte das gefühl, dass der Wagen wieder nach rechts zieht. In ihrem Thema "Spur einstellen" wird sie gefragt, ob der Wagen nach rechts zieht, da verneint sie es.
Beim 2. sind nur vorne die Reifen runter. Beim Frontantrieb bekammt man das hin, wenn man sich Mühe gibt
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Anscheinend beim Start / Stopp System ist die Software anders oder seit 2017 korrigiert.
Nach der Beschreibung hat @BobM ein "Key-less"-System, da verhält es sich etwas anders. Er könnte aber nach dem Abschalten wieder die Zündung einschalten, dann sollte das Gespräch noch vorhnaden sein.
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Wie bekomme ich die wieder fest ?
Wie beschrieben, fahre zu Deinem FOH und lasse es machen, ist ja ein Garantiefall.
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muss auch das passive Reifendrucküberwachungssystem unter bestimmten Bedingungen angelernt werden
Auch jedesmal, wenn Du den Reifdruck wechselst, ist aber nur ein Knopfdruck. Damit wird dem CLX bestätigt, dass er jetzt den gewünschten Reifendruck hat.
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Siehe da, sie sind doch verschiebbar! Etwas Kraft war beim ersten Mal allerdings von nöten....
Hattest Du eine verschiebbare Rückbank bestellt? Ist die bei Dir auch in der Neigung verstellbar? Die Frage hatte ich schon einmal gestellt. Aus Deiner Signatur geht ja leider nicht die Ausstattung hervor.
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Ich meinte den schnelleren Reifenverschleiß von einem Satz Allwetterreifen gegenüber zwei Sätzen (Sommer- und Winterreifen). Bei meiner niedrigen Kilometerleistung härten gerade die Winterreifen schneller aus, als das ich sie bis zur empfohlenen Verschleißgrenze von 4mm runter fahren könnte.
So ist es verstanden worden.
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aber eher wieder frische Reifen und zu ausgehärtet bringt ja auch bei Sommerreifen und Winterreifen schlechtere Ergebnisse auf die Straße...
Das habe ich gemeint
klagen einige über hohen Rwufenverschleis beim Ganzjahresreifen der Größe 215/50R17
Muss ich direkt mal wieder lesen. Kann ich z. B. nicht bestätigen.
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mehr Verschleiß
Jürgen, ich habe es so verstanden: Wenn man nur AWR fährt, dann sind die natürlich schneller abgefahren und man muss eben früher wechseln. Dadurch hat man dann wieder neue Reifen.
