Beiträge von Cross Vader

Kennwortvergesser

Also für 6 Jahre bist du für ungefähr 2000€ pro Jahr gefahren. Oder per Anno Wertverlust.

Ist das viel? Mit welchem Jahreswagen hast du denn noch weniger Wertverlust Jahr/€?

Nicht in Prozent bitte.

Dacia? Honda?

Die Fahrzeuge deren Features gerne mit dem CLX verglichen werden dürften da mehr verlieren.

Infotainment von BMW oder Mercedes werden genannt. Also X2 oder B-klasse?

Style und comfort: Mini Cooper? Audi Q3/4 oder VW T-roc/T-Cross?

Eventuell noch beim Ford Puma oder was auch immer vergleichbar ist von Kia/Hyundai. Toyota maybe?

Manche wollen helfen und sind dabei etwas übereifrig

Andere Fragen Sachen,sind aber nicht ständig online oder haben eventuell noch nicht alle Daten zur Hand und antworten deshalb nicht

Das hat nichts mit trollen zu tun.

Wenn aber jemand ständig die Welt brennen sehen will.

Weil man enttäuscht ist und irgendwo ja seinen Schmerz loswerden muss...

Weil die eigene super duper Kompetenz nicht auf Knien gewertschätzt wird...

Das ist anstrengend!!!

Zitat von Lutz

sogenannt Superkraftstoffe zu keiner Verbesserung der Motor- oder Fahrleistung führen

Wie die anderen schon geschrieben haben. Es geht NICHT um Verbesserungen der Fahrleistung. Es geht darum den klopfsensor glücklich zu machen. Bei den highend 130ps Motoren wird unter bestimmten Bedingungen sehr früh die Motorsteuerung aktiv. Was zum schütteln führen kann. Und zu schlechterem Öl führen kann wenn das ständig passiert.

Du musst das mal sauber trennen in deinem Kopf.

Oktan 95-102 Klopffestigkeit. Wissenschaftlich Fakt

Werkszusätze also bereits ab Tankstelle im Benzin. Kann in bestimmten Szenarien hilfreich sein.

Zusätze zum selber reinrühren. Bis auf Blei Zusatz für sehr alte Motoren eher Hokuspokus.

Zitat von Lutz

Be einer anschließenden Fahrstrecke von 31.000 km wäre der Motor längst ohne einen Tropfen Öl.

Nicht immer von sich auf andere schließen...

Gibt genug Motor mit sehr geringem Öl Verlust. Du präsentierst das aber wie ein Fakt.

Im Beipackzettel von Medikamenten stehen wilde Sachen. Bekommst du die auch alle weil es geschrieben steht? Es geht vor allem um rechtliche Absicherung als um Zustandsbeschreibung.

Zitat von Kennwortvergesser

Finde ich sehr optimistisch von dir. Gut privat geht wahrscheinlich mehr, aber ich war beim in Zahlung geben unter 10.000 €

Ich weiß nicht was du für eine Ausstattung hattest, km Laufleistung etc.

Aber in dem Zustand sollten bei mir 10K beim Händler drin sein. Und ich habe ja Autoscout geschaut, also Endverbraucher Preis am Markt.

Und selbst bei 9K€ wär ich immer noch für um die 2000€ im Jahr Wertverlust. Das scheint mir erträglich.

Für das Geld könnte man eventuell auch leasen, aber ehrlich habe ich damit keine Erfahrung.

Zitat von Kennwortvergesser

Eine Abwrackprämie ist wieder ein genauso bescheuerter Eingriff IMHO. Wenn die Elektroautos in die Jahre kommen und die Akkus schwächeln, will die keiner haben - also wieder Schrott erzeugt.

Das war schon bei der ersten Abwrackprämie so. Ein Belebungsprogramm für die Automobilindustrie. Nur das die deutschen Hersteller keine (kaum) Fahrzeuge im Portfolio haben die in der Masse gefragt sind.

Ich weiß nicht was du immer mit deinem Wertverlust hast?

Ich habe mein Auto mal bei Autoscout gesucht.

Liegt so zwischen 10K und 16K.

Ich habe den Wagen jetzt genau 5 Jahre und wenn ich jetzt mal von ca. 13.000€ ausgehe, Sprit , Wartung etc. außen vor lasse. Hat der Wagen ungefähr 1000€ pro Jahr gekostet. Ist das schon viel für dich Lutz ?

Davon ab der der Markt eh im Eimer ist im Moment. VW, Mercedes, BMW, alle mit Absatz Problemen und Gewinnwarnung oder schlimmer. Dazu das E-auto Thema. Jetzt soll ne Abwrackprämie zu Gunsten von E-autos kommen. Das wird den Wert unserer Benziner nicht steigern!

Es gibt bestimmt viele gute Gründe den Wagen zu verkaufen. Der Zahnriemen ist mit Sicherheit nicht der Hauptgrund.

Das die Tech im Auto nicht mehr state of the Art ist, war aber schon so als der Crossland "neu" vorgestellt wurde. Er steht auf einer schon damals ausentwickelten Plattform und sollte erstmal Geld verdienen.

Und Mitbewerber in diesem Preissegment waren damals auch nicht wirklich besser aufgestellt in der Mehrzahl.

Danke cubitus57 ! Dann hatte ich das falsch verstanden.

Also wahrscheinlich ca.7000 Personen die in nächstes Jahr in die eigentliche Klage gehen.

Aber es eine rein auf französische Kunden beschränkte Aktion.

Man muss irgendwann nachweislich einen Wagen mit dem betroffenen Motor besessen haben. Und man muss nachweislich einen schaden erlitten haben.

Wenn ich jetzt davon ausgehe das allein in Frankreich ca. 1.000.000 Motor diesen Typs herumfahren. (Er wurden mehr als doppelt so viele insgesamt gefertigt) Und wir die zu Zahl der Schäden auf 10000 aufrunden bin ich bei 1% Schadenquote. Mist für die betroffenen ganz klar. Und selbst wenn die Quote 5% wäre sind wir immer noch Meilen weit davon entfernt von einer dauerhaften Bedrohung zu sprechen.

Erhöhte Aufmerksamkeit walten lassen? Ja. Panik? Nein.

Lutz die Software Anpassung soll bewirken das man schon bei leichter Verstopfung des Ölfilter-dings im Pumpensumpf in die Werkstatt fährt. Also früher als vorher ein Alarm kommt. Ob das Jetzt die Öl nachfüllen Warnung ist weiß ich nicht.

Lass mich noch 2 Dinge dazu sagen.

Zitat von Lutz

Was wurde beim Rückruf gemacht? Es wurde der Zustand des Zahnriemens geprüft und ggf. verbunden mit weiteren Arbeiten, wie einer Reinigung von betroffenen Teilen und einer Spülung, und gegen einen gleichen ausgewechselt

Das wirklich wichtige bei dem Rückruf war eine Software Anpassung das die Öldruck Warnleuchte früher Alarm schlägt.

Das der Zahnriemen kaputt geht ist dem kraftfahrt bundesamt egal. Aber wenn der Bremskraftverstärker nicht funktioniert weil der Öldruck nicht vorhanden ist. Ist das Sicherheitsrelevant. Und das kommt durch die Krümel vom zersetzten Riemen.

Zitat von Lutz

Continental hatte einen Zahnriemen angeboten, der keinen Abrieb hätte, doch der wird nicht von Opel verwendet. Warum, kann ich auch nicht finden.

Ich weiß nicht ob Du dir das Video angeschaut hast. So etwas wie ein Zahnriemen im Öl der sich nicht zersetzt gibt es nicht. Er mag vielleicht anders performen. ob das aber wirklich so ist wie beworben? Der dürfte zu selten verbaut worden sein, um da wirklich vernünftige Daten haben zu können.

Nicht das ich wüsste.

Wenn ich lese das in der französischen Sammelklage gerade mal 3000 Leute (von 5000) für die zweite Phase des Verfahrens qualifiziert sind. Und die dabei sind hatten ja nicht zwangsläufig einen schaden.

Viele ärgern sich

a. Das die technisch unrealistischen Wartungsintervalle nicht eingehalten werden können.

b. Einige den ersten Zahnriemenwechsel von Stellantis bekommen, sie selbst aber nicht. Aus Gründen die für außenstehende schwer zu verstehen sind.

c. Das ihr 25000€ super Premium Opel sich als genauso schlechte Geldanlage entpuppt wie die alten Lego Sets und die Ü-Ei Figuren.

d. Einfach so, weil sie nicht verarbeiten können das auch ein trockener Zahnriemen nach 6 Jahren schon Verschleiß und Risse haben kann und das dort auch kein (schwerer) Mangel ist.

e. Über sich selbst. Das sie das Auto ohne tiefe Recherche gekauft haben weil sie auf "Opel" vertraut haben. Und nun muss jemand den gerechten Zorn zu spüren bekommen.

Ich teile die Panik auch nicht.

Ich denke das die Entscheidung für den Öl Zahnriemen einerseits

wegen der Abgasnorm gemacht wurde (angeblich 1%spritersparniss)

Und das sich PR/Verkauf/controling sich hier gegen Ingenieure durchgesetzt haben (das lag die letzten 20 Jahre im Trend, siehe Boeing, VW...)

Das fatale ist halt (auch) das man bei Peugeot noch Wartungsintervalle versprochen hat die selbst mit einem trockenen Zahnriemen kaum zu erreichen sind.

Aber nach dem Diesel Skandal bei VW wurde es ja zu einer "schummelei" runter gestuft. Und nun kann man wieder allen versprechen glauben schenken.

Von daher sollte das kein großes Problem für Stellantis sein 😜

Hier noch ein Video das das Problem sehr schön, etwas böse und polemisch teilweise, erklärt.

So, hier mal ein paar Bilder von meinem alten Zahnriemen der Donnerstag getauscht wurde. Ganz regulär.

Zum Kenntnis:

Ich mache ALLES falsch!

Nur Kurzstrecken

Nur E10

Viel Standzeit zwischen den Fahrten

Ölwechsel nur nach Wartungsheft, nix dazwischen.

In der Zeit bei mir waren es 4 verschiedene Öl Vorgaben die der Motor bekommen hat. Incusive GM dexos. Welches nicht für diesen Motor entwickelt war.

Beim letzten Ölwechsel in einer freien Werkstatt bekam crossi dann liquiMoly Öl.

50000 km auf dem Tacho.

Und doch sieht der Zahnriemen ziemlich gut aus, denke ich 😄.

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