ja, ich kannte auch schon andere (OPEL) die mit weniger als 40 km/h "glücklich" wurden...

ABER selbst brauche* ich das in dem Bereich nicht.

Lutz du schreibst im Weiteren von (radar-)basierter Abstandswahrung - ich habe damit selbst keine Praxiserfahrung und weiß aber auch nicht, ab welcher mind.-Geschwindigkeit das dort zum Einsatz kommen mag?!

*)zugegeben, mittlerweile werden 2-spurige Hauptverkehrsadern in Städten auf 30-"verstümmelt" (seufz), da könnte man es auch um so mehr zum Einsatz bringen...

))

Zitat von Lutz

Nem, a tempomat nem működik 40 km/h alatt. A tempomattal felszerelt modern autókban lehetőség van az elöl haladó jármű távolságának automatikus szabályozására. Ez kis sebességnél is nagy segítség lehet forgalmi dugók esetén.

Thank you Lutz 🙏

Zitat von Hightower

(radar-)basierter Abstandswahrung - ich habe damit selbst keine Praxiserfahrung und weiß aber auch nicht, ab welcher mind.-Geschwindigkeit das dort zum Einsatz kommen mag?!

... das hängt vom Hersteller / Fahrzeug ab und kann innerhalb eines Herstellers auch noch von einem Fahrzeug zum anderen varriieren.

Auch die Funktionen varrieren. Nachfolgend einige Beispiele:

Volvo XC 40, Handschalter: kein Abstands-Tempomat, er hat aber nicht nur selbst beschleunigt, sondern auch verzögert, um die voreingestellte Geschwindigkeit zu halten.

Passat: Handschalter, kein Abstands-Tempomat, er hat aber nur beschleunigt, um die eingestellte Geschwindigkeit zu halten; gebremst hat er hingegen nicht. Zitat VW-Werkstatt: Wie soll das auch gehen bei einem Handschalter, das ist technisch gar nicht möglich. Aaaaahhhhh ja ... dann gilt wohl auch für einen Volvo "nichts ist unmöglich".

KIA Sorento: Abstands-Tempomat, der bei Bedarf auch zum "normalen" bzw. einfachen Tempomaten umgeschaltet werden kann. Er beschleunigt und bremst und hält dabei einen - in einem gewissen Rahmen einstellbaren - Abstand zum Vordermann. Das geht so weit, dass er bis zum Stillstand runterbremst (z. B. bei Annäherung an ein Stauende) und wenn es weitergeht auch selbständig wieder hoch beschleunigt. Nachteil des Abstands-Tempomaten: Er hält (selbst bei kleinst einstellbarem Abstand) einen relativ großen Abstand zum Vordermann, der bei zunehmender Geschwindigkeit natürlich auch größer wird. An sich logisch, ABER: Drängelt sich jemand - unter Missachtung des erfoderlichen Sicherheitabstandes dazwischen, haut der Abstands-Tempomat knallhart und gnadenlos die Bremse rein und bringt so die mit (zu) geringem Abstand hinter einem fahrenden in arge Bedrängnis.

Teils ist bei Fahrzeugen der Tempomat / Abstands-Tempomat ab 30 km/h, teils erst ab 40 km/h einstellbar. Keine Ahnung, warum man das nicht einheitlich macht und warum nicht bereits ab 30 km/h. In den meisten Innenstädten ist heute doch - zumindest in bestimmten Abschnitten - 30 km/h.

Den (Abstands-)Tempomaten erst ab 40 km/h aktivieren zu können geht - meiner Meinung nach - am realen Bedarf vorbei. Darüber kann mich persönlich auch der Limiter nicht "hinwegtrösten".

naja, die aussage um den handschalter kann ich insofern schon nachvollziehen oder wie soll das bei stop and go funktionieren?

oder allein schon im höchsten Gang fahrend, dann Verzögerung...., wieder beschleunigen ohne runterschalten zu können.

Im NewMOKKA aktiviere ich den Abstandstempomat mit z.B. 120 km/h. Wenn das vorausfahrende Fahrzeug nur 70 km/h fährt, verzögert mein Auto automatisch auf diese Geschwindigkeit, und wenn der vor mir stoppt bleibt auch mein Auto mit kleinem Abstand stehen. Wenn der wieder losfährt beschleunigt mein Auto auf die Geschwindigkeit (incl. Sicherheitsabstand) des Vordermanns. Fährt der mehr als z.B. meine voreingestellten 120, so regelt mein Auto bei 120 km/h ab.

Nettes System, aber wehe auf der BAB drängelt sich jemand in den Sicherheitsabstand, dann bremst mein Auto vehement, um den richtigen Abstand wieder herzustellen. Das ist auf einer belebten Autobahn nicht lustig.

Automatikgetriebe und langsames Anfahren/Fahren

Hallo zusammen, hab nun seit 14 Tagen meinen Opel Crossland. Leider muss ich feststellen, dass ein dosiertes heranfahren an ein nahes Hindernis z.B. korrigieren (vor/zurück) beim Einparken nur recht ruckelig möglich ist. Selbst bei, mit höchster Konzentration durchgeführten Tests setzt der Vortrieb relativ plötzlich ein. Bei "normalem" Anfahren merkt man nichts. Irgendwie kommt der Anfahrimpuls erst wenn die Fusbremse schon ganz gelöst ist, so das man sofort wieder bremsen muss und es somit wieder zu kompletten Stillstand kommt. Fahr ich mit der Handbremse los (nur zum Test) kann bzw. könnte ich milimetergenau (analog einem Schaltgetrieb bzw. Kupplung/Bremse/Gas) rangieren, was natürlich kein Standard sein sollte.

Frage: ist dieses bei euren Crossländern auch so ausgeprägt bzw. schon jemanden aufgefallen. Der Meister beim FOH sagt, es wäre bei einem Automatik ganz normal. -> ist nätürlich nicht normal -> wenn, dann bestenfalls bei diesen Fabrikat (fahre bzw. kenne mehrere Automatik anderer Hersteller) -> ich wollte aber mit dem jungen Meister keine Grundsatzdiskussion führen.

Hätte, bevor ich zu einer anderen Opelvertretung gehe gerne die Meinung/Erfahrung von euch.

Ps. Das Fahrzeug EZ 10/22 hätte noch bis Oktober 24 Werksgarantie

**D A N KE**

Moin Crossiggi,

ist bei meinem Crossland (BJ 2019) auch so wie bei dir beschrieben. Zum direkten Vergleich habe ich auch noch den Citroen C3 Aircross (ist ja technisch relativ identisch zum Crossland) und bei dem gibt es neben dem normalen Fahrmodus auch noch einen Sport-Modus => im normalen Modus fährt der Wagen viel weicher an, schaltet am Berg früher hoch etc., aber wenn ich in den Sport-Modus schalte, verhält sich die Automatik genauso wie beim Crossland. Mit anderen Worten: scheint an der Abstimmung der Automatik zu liegen und nach Aussage des FOH ist diese bei Opel "sportlicher" und lässt sich auch nicht anpassen.... schade, denn auch der Verbrauch liegt beim C3 (obwohl kantiger als der Crossland) um fast einen Liter weniger...

LG Tux

Hallo Tux

war heute in einer anderen Opel Niederlassung.

Der Chef / Werkstatt-Meister hat sich für das Problem richtig interessiert und sich echt bemüht.

Seine Diagnose geht dahin, dass der "Anfahrimpuls" vom Automatik-Getriebe einfach einen Tick zu spät einsetzt und prüft nun ob das Thema bei Opel evtl. bereits bekannt ist oder/und es hierzu bereits eine Abstellmaßnahme bzw. eine Lösung gibt (Update ect.)

MfG

Ps.: zugegeben -> "es ist jammern auf hohem Niveau" ist aber trotzdem einfach nicht zeitgemäss .