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(Zitat von bestager) Sorry, wollte ich eh noch nachliefern. Die Ladespannung liegt im Dauerbetrieb (längere Fahrt) normalerweise irgendwo zwischen 13,8 und 14,4 Volt. Kurzfristige Spitzen über 15 Volt können unter bestimmten Bedingungen (Ladezustand der Batterie, Entnahmesituation etc.) vorkommen und sind jetzt nicht total ungewöhnlich. Wenn das aber dauerhaft der Fall ist, kann das ein Hinweis darauf sein, das entweder die Regelung der Lichtmaschine defekt, oder die Batterie bereits kaputt ist.…

Hello daveg, charging voltage should range between 13,8 - 14,4 Volts under stable conditions (extended run). Short term voltage above 15V is not unusual under certain conditions but could be an indication of a defective alternator regulation or an already broken battery. Subsequently resulting in a faulty battery management (which depend on correct charging voltage amongst others) and deactivation of your start-stop system. You can check as follows: Borrow a new / working (and fully charged) bat…

Hallo Markus, Ja, genau. Super Video, danke. Deswegen schrieb ich "...halbwegs den Realitäten entsprechende Kühlmitteltemperaturanzeige..." Um den Normalwert herum "glätten" alle Temperaturanzeigen, ansonsten sieht das aus wie in Deinem Video. Schwankung liegt daran, das die modernen - kennfeldgesteuerten - Kühlmittelthermostate je nach Lastzustand des Motors praktisch permanent regeln, insbesondere wg. Kraftstoffverbrauch und Abgaswerten. Kann man mit dem Torque-Pro auch die Öltemperatur und de…

Hallo Hgb, es gibt Autos aus dem VW-Konzern, mit denen kannst Du im August bei 35°C Außentemperatur und einem beladenen Anhänger auf der A8 den Drackensteiner Hang raufknallen und die Kühlmitteltemperaturanzeige steht konstant bei 90°C +/- 0°C. Das ist zwar thermodynamisch unmöglich, aber wofür gibt's Software-Entwickler für die "Glättung" der Werte in den Anzeigesystemen... Wenn man z. B. ein modernes Fahrzeuge mit verbauter Messtechnik fährt und dann die realen Sensordaten z. B. der Kühlmittel…

(Zitat von Cross Vader) Hallo CrossVader, korrekt. Wenn Soll-Temperatur erreicht, wird diese mit der eingestellten Stufe gehalten. Sollte das nicht ausreichen (z. B. bei starker Sonneneinstrahlung), regelt die Automatik automatisch hoch und dann wieder runter. Wenn man jetzt allerdings z. B. extreme Werte als Soll einstellt, geht die Automatik aber auch nicht runter (z. B. Sommer bei 35°C Außentemperatur und Temp-Vorwahl 16°C), sondern läuft voll durch. Was ich jetzt nicht sagen kann ist, wie di…

(Zitat von Herbert) Hallo Herbert, korrekt, ganz aus geht das Gebläse nie, ein minimaler Luftwechsel findet immer statt. Aber zum von mir o. a. Punkt vielleicht noch eine Ergänzung, sollte ich mich evtl. missverständlich ausgedrückt haben. Im Menü nicht gleich auf dem ersten Bildschirm die Lüftung runterregeln. Wenn man das macht, verlässt man den Automatik-Modus und geht auf manuell. Wiedereinschalten Automatik-Modus führt dann wieder zur gleichen Einstellung. Es muss vielmehr über das Feld "Op…

Ok. D. h. die Grundeinstellung ist z. B. auf Stufe 1, die Automatik läuft aber weiter voll durch? Das ist in der Tat komisch. Sollte genau so sein, wie in Deinem ASTRA. Zumindest macht das unser CLX so.

Hallo Markus, geh mal über den Knopf "Menu" (linker Temperaturregler) in das Menü der Klimaanlage. Vermutlich ist die höchste Lüfterstufe als default-Wert im Automatik-Modus gesetzt. Kannst Du dauerhaft runter setzen. Ich hab z. B. jetzt Stufe 2, nachdem bei mir ab Werk auch die höchste Stufe gesetzt war. Klimasetup.JPG Dann regelt die Automatik "dynamisch". Sprich: bis zum Erreichen der Soll-Temperatur höchste Stufe (3), ab dann runter auf von Dir gesetzte Lüfterstufe 1 oder2. Gruß Christoph

Hallo Matzeundanni, schade, das Du mit Deinem CLX so ein Pech hast. Ich erinnerte mich auch gleich an die undichte Scheibe und hatte - ganz ehrlich - auch schon die Befürchtung bzgl. Zusammenhang, als ich am Samstag die Bilder gesehen habe... Wobei das jetzt nichts heißen soll, evtl. wirklich ein doofer Zufall. Dennoch: Ich würde jetzt an Deiner Stelle tatsächlich mal zu einem Gutachter fahren und den mit der Lupe über das Auto kriechen lassen. Evtl. war da doch irgendein zusammenhängender Schad…

Hallo RG292, eine größere Batterie löst das Problem des zu geringen Ladezustands nicht. Ob die Restkapazität einer 60Ah-Batterie, oder einer 75Ah-Batterie zu niedrig ist, macht keinen Unterschied. Es würde mich zudem auch wundern, wenn man eine größere Batterie im CLX unterbrächte... Aber keine Bange, die Lichtmaschine muss einfach die Möglichkeit (Zeit!) haben, zu laden. Nachdem Dein Post oben vermuten lässt, das Du nicht in der Großstadt Kurzstrecke fährst, reichen auch 60Ah für Subwoofer und …

Hallo Matzeundanni, hängt stark von den klimatischen Bedingungen ab.ich hatte bei meinem Corsa B mal ein vergleichbares Fehlerbild (wenn auch auf kleinerer Fläche) nach einer Reparaturlackierung (durch Fachbetrieb). Ist damals ca. 2 Monate nach Lackierung aufgetreten. Gruß Christoph

Hallo Matzeundanni, wurde die Tür nachlackiert? Solche Bläschen zeigen sich i. d. R., wenn bei einer Reparatur-Lackierung gepfuscht wurde und die Haftung des Basislacks (Farbschicht) auf die darunterliegende Schicht nicht einwandfrei ist. Ursache ist meist eine Verunreinigung, die dann Luftfeuchte zieht (keine Lackierung hat 100% Diffusionswiderstand) und hieraus die Bläschen resultieren. Fehlerbild tritt deswegen häufig bei Feuchtebeaufschlagung zu Tage. Nichteinhaltung der Ablüft- und Trockenz…

Hallo Mister X, freut mich, das es vorangeht und ich bin gespannt, ob sich das Problem dann mit dem Filterwechsel erledigt hat. Zum Thema Türen hat der Meister natürlich recht, da ist die Zwangsentlüftung ein weiterer Effekt, sonst kriegst Du die Türe nur mit Gewalt zugeknallt. Das die nicht zur Luftzirkulation dienen, stimmt jedoch sicher nicht... Zwangsentlüftung definitiv erforderlich für Lüftungsanlage. Glaub mir. Wo sollte die Luft auch sonst hinströmen, die vorne auf höchster Lüfterstufe r…

RG292: keine Bange, das Auto ist gut. In der Klasse und für den Preis m. E. nach bislang das konzeptionell insgesamt am besten umgesetzte Fahrzeug. Jedes Forum ist im Schwerpunkt Austauschplattform bei Fragen, echten (und manchmal gefühlten) Problemen, da liest man tendentiell mehr Kritisches und weniger Lobhudelei. @all: ich finde ja persönlich schon die Überschrift des Threads etwas irreführend. Die Start-Stopp-Automatik funktioniert meist genauso, wie sie ausgelegt ist. Das muss uns jetzt ni…

(Zitat von Kennwortvergesser) Ja, perfekt. Danke für den Hinweis @Kennwortvergesser, die Bilder zeigen das sehr schön.

(Zitat von Mister X) Hallo Mister X, dann hoffe ich mal, das es idealerweise mit einer einfachen Entrümpelung getan ist. Die Seitenkästen müssen auch nicht komplett leer sein, sind sie bei mir auch nicht. Es sollten einfach die Lamellen in den Deckeln zum Kofferraum frei sein und der Bereich hinter dem Radlauf. Wenn vorne in Richtung Sitz ein bißchen was drin liegt, ist das nicht so schlimm. Die Zwangsentlüftung geschieht primär über den Kofferraum, auch wg. Beschlag Heckscheibe. Wenn Du wirklic…

(Zitat von Kennwortvergesser) Jepp, genau das meinte ich mit Punkt 2. Das setup erreicht man über die Taste "Menü" im Klimabedienfeld, links auf dem Temperaturregler der Fahrerseite (zumindest bei der Klimaautomatik). Luftverteilung.JPG Wobei das eher eine manuelle Ansteuerung ist, um außerhalb Automatik-Modus z. B. die Frontscheibe anzuströmen. Sobald man wieder auf Auto geht, ist das weg. Die Klima regelt im Auto-Modus die Verteilung über Sensoren normalerweise selbst ganz gut. Einzig die Lüft…

(Zitat von Mister X) Hallo Mister X, 130km und volle Pulle Lüftung + Klima, trotzdem beschlagene Scheiben? Das klingt heftig. Zumal die Klimaanlage (einfach oder Automatik?) ja die Luft zusätzlich entfeuchtet. Ferndiagnose nicht ganz einfach, trotzdem ein paar Tips: 1. übermäßig viel Feuchte im Auto -> wie meine Vorredner schon geschrieben haben mal insbesondere den Fußraum checken. Normale Feuchte durch z. B. nasse Klamotten oder feuchte Haare kann die Lüftung normalerweise locker ab, insbesond…

Hallo Jürgen, ja, das stimmt. Ist allerdings auch eines der größten Erhaltungsladegeräte von CTEK. Gibt eine Variante (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) mit 5A Ladestrom (die hab ich), kostet dann ca. die Hälfte. Gruß Christoph

(Zitat von Rentner) Hallo Jürgen, oder - wenn Garagenparker - ein Erhaltungsladegerät anschließen. Hab ich auch am CLX, wenn er z. B. am Wochenende nicht bewegt wird. Die CTEK-Geräte sind hier wirklich gut, CTEK MXS 10 Vollautomatisches Wohnmobil Batterien (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) hier lädt z. B. mit bis zu 10A. Gruß Christoph