Beiträge von Herbert

  • Fehlercode P20E8 AdBlue Probleme

    zur Info:


    Stellantis compenseert Europese consumenten voor dure reparaties door AdBlue-problemen
    Key takeaways Honderdduizenden consumenten wereldwijd hebben te maken gehad met dure reparaties als gevolg van technische problemen met de AdBlue-systeem in…
    businessam.be


    Übersetzung mit Deepl:

    Stellantis entschädigt europäische Verbraucher für kostspielige Reparaturen aufgrund von AdBlue-Problemen


    Hunderttausende von Verbrauchern auf der ganzen Welt mussten wegen technischer Probleme mit dem AdBlue-System in Dieselmotoren kostspielige Reparaturen durchführen. Nach Gesprächen mit dem Kooperationsnetz für Verbraucherschutz entschädigt Stellantis die von diesen Reparaturen betroffenen europäischen Verbraucher. Die Entschädigung umfasst die Erstattung von Teilen und Arbeitskosten für Fahrzeuge der Marken Peugeot, Citroën, DS und Opel, die zwischen Januar 2014 und August 2020 hergestellt wurden.


    Die AdBlue-Flüssigkeit, die zur Verringerung der schädlichen Stickoxidemissionen von Dieselmotoren entwickelt wurde, verursachte unerwartet Probleme in Stellantis-Fahrzeugen, darunter Fahrzeuge von Marken wie Peugeot, Citroën, DS und Opel. Das integrierte System zeigte fälschlicherweise an, dass der AdBlue-Tank fast oder ganz leer war. Dies führte dazu, dass der Motor abgewürgt wurde und nicht mehr gestartet werden konnte, was bei Hunderttausenden von Verbrauchern zu kostspieligen Reparaturen führte.


    Verpflichtungen zum Verbraucherschutz

    Obwohl die gesetzlichen Garantien ausgelaufen sind, sind die Unternehmen weiterhin verpflichtet, "professionelle Sorgfalt" walten zu lassen, d. h. sie müssen über ein bestimmtes Maß an Fachwissen und Sorgfalt verfügen, das von ihnen im Umgang mit den Verbrauchern erwartet wird. Bis Ende 2023 hatte die italienische Verbraucherschutzbehörde Zusagen von Stellantis für die italienischen Verbraucher erwirkt und damit ein Gerichtsverfahren gegen das Unternehmen vermieden. Die SPF Economie (belgische Wirtschaftsinspektion) verfolgte den Fall jedoch auf europäischer Ebene, da das Problem den gesamten europäischen Markt betraf und die Vorschriften einheitlich sind.


    Umsetzung der Zusagen

    Die belgische Wirtschaftsinspektion im Rahmen der SPF Wirtschaft drängte das europäische CPC-Netz, die Diskussionen auf europäischer Ebene fortzusetzen, um zu erreichen, dass Stellantis die Entschädigung auf alle europäischen Verbraucher ausweitet. Das CPC-Netz wird die Umsetzung dieser Verpflichtungen genau überwachen. Sollte Stellantis die vereinbarten Fristen nicht einhalten, können die Verbraucherschutzbehörden die Einhaltung durch Maßnahmen wie Sanktionen durchsetzen.


    Zusätzliche Gebühren und Schulungen

    Diejenigen, die die speziellen Deckungsprogramme "4UA - 4UB" in Anspruch genommen haben, erhalten einen zusätzlichen Beitrag von 30 Euro für die Arbeitskosten, was etwa 20 Prozent des Betrags entspricht. Schließlich wird Stellantis dafür sorgen, dass seine Mitarbeiter eine umfassende Schulung zu den neuen Garantien erhalten, damit sie den Kunden genaue und vollständige Informationen geben können.


    Antragsverfahren

    Vorerst können sich die Verbraucher direkt an ihren Vertragshändler wenden, wenn sie das spezielle Deckungsprogramm zum ersten Mal in Anspruch nehmen wollen. Ab dem 15. Januar können Anträge auch über ein spezielles Online-Portal von Stellantis gestellt werden. Anträge auf zusätzliche rückwirkende Entschädigungen müssen weiterhin über dieses Online-Portal eingereicht werden. Diese Verpflichtungen gelten auch für gewerbliche Kunden.

  • Aussetzer Fernlichtassistent

    Der Fernlichtassistent funktioniert bei meinem CLX m. M. gut, besser als bei meinem Vorgängerauto (Opel insingnia Sportstourer mit Xenon-Scheinwerfern). Bei dem hatte ich den Assistenten oft abgeschaltet, da sich entgegenkommende Auto "beschwert" hatten.


    Bei Nebel kommt es auch mal kurzzeitig zu Fehlreaktionen, da das System anscheinend probiert, ob in dem Moment Fernlicht besser wäre. In dunkelen Ortschaften ging auch schon mal das Fernlicht an. Diese "Fehlfunktionen" bewegen sich bei mir Promillebereich (nicht bezogen auf den Alkoholspiegel im Blut :) ).

  • Verkehrzeichenerkennung (Schildererkennung) Funktionsweise wird nicht klar.

    Zitat von Ilomi664

    Werden die Verkehrzeichen wirklich über die Kamera erkannt? Oder gibt es noch weiter Quellen die der Crossland nutzt?

    Ja die Schildererkennung erfolgt über die Kamera und ja, es werden auch Werte aus dem Navi übernommen. Das Thema ist ja hier schon in mehreren Threads behandelt worden.


    Ich wohne in einer 30er-Zone und die Begrenzung wird mir nach wenigen Meteren, wenn ich aus dem Hof gefahren bin, angezeigt. Kein 30er-Schild bis dahin in Sichtweite. Also Wert aus dem Navi.

    Bei uns gibt es eine Straße, in der es teilweise eine 40 km/h Begrenzung gab. Die ist inzwischen weggefallen, da man die 30er-Zone erweitert hat (keine zusätzlichen Schilder). Auf diesem Teilstück wird mir immer noch die Begrenzung auf 40 km/h angezeigt, was natürlich falsch ist und eindeutig aus dem Navi kommt.


    Warum werden manche Schilder übersehen? Ich hatte in anderen Beiträgen schon einige Möglichkeiten beschrieben, Beispiele:

    Schilder hängen an ungünstigen Stellen zu hoch - Ausfahrt aus einem Kreisverkehr und das Schild in ca. 3 m Höhe. Konnte Kamera nie erkennen. Schilder sind inzwischen tiefer gehängt worden, sicherlich nicht grundlos.

    Schilder haben ein Zusatzschild mit Text darunter, also von xx bis xx Uhr o.ä.. Diese Begrenzungsschilder werden ignoriert, da die Kamera mit dem Text nichts anfangen kann.


    Wenn die Kamera mehrere Schilder (die erkennbar sind) hintereinander in einer Straße nicht erkennt, könnte tatsächlich ein Fehler vorliegen.

  • Diskussionsthread Motoröl Opel Crossland

    Hier mal eine Übersetzung (mit Deepl) zu dem Artikel von Largus.fr:


    Exklusiv für L'argus. Angesichts der Probleme mit der Zuverlässigkeit des Zahnriemens des 1.2 PureTech haben Citroën, DS, Opel und Peugeot seit dem 19. März 2024 eine neue Garantieverlängerung auf bis zu 10 Jahre oder 175.000 km eingeführt. Mit internen Dokumenten im Rücken erklärt Ihnen L'argus diese neue Maßnahme.


    Zehn Jahre nach der Einführung des Motors 1.2 PureTech (früher 1.2 VTi/1.2 THP) ergreifen die ehemaligen PSA-Marken Citroën, DS, Opel und Peugeot endlich After-Sales-Maßnahmen, die dem Problem der vorzeitigen Alterung des Zahnriemens angemessen sind. Diese Reaktion begründet die Stellantis-Gruppe mit folgendem Satz: "Da die Kundenzufriedenheit einer ihrer Grundwerte ist, bestätigt Stellantis die Verlängerung der Garantie für bestimmte 3-Zylinder-PureTech-Benzinmotoren unter bestimmten Umständen".


    Neben der Sammelklage MyLeo (4.781 Kläger in Frankreich) hat der Fall 1.2 PureTech nun in mehrfacher Hinsicht starke Auswirkungen auf das Image der Marken. Zunächst einmal auf den Verkauf von Neuwagen, da die Händler trotz der Einführung der Generation 3 dieses Motors im Jahr 2023 (mit einer Steuerkette) das starke Misstrauen der Kunden feststellen müssen. Und vor allem auf das des Gebrauchtwagenmarktes. Der 1.2 PureTech-Motor hat einen guten Ruf, und die Besitzer haben Schwierigkeiten, Käufer zu finden, ebenso wie die Stellantis-Netzwerke. Das Ergebnis: Die Fahrzeuge bleiben ihnen auf der Strecke und der Wiederverkaufswert ist gesunken. Und die Profis anderer Marken und Unabhängige überstürzen es nicht, sie zurückzunehmen.


    Vorzeitiger Riemenverschleiß kann sich in Form von Leistungsmangel, dem Aufleuchten der Öldruckwarnleuchte, mangelnder Bremswirkung oder dem Aufleuchten der Diagnoseleuchte bemerkbar machen. In den internen Dokumenten, die den Netzwerken zugesandt wurden, erklärt die Stellantis-Gruppe, dass "der Zahnriemen durch gealtertes und abgebautes Öl chemisch angegriffen werden kann. Material aus dem Riemen kann die Filter im Schmierkreislauf verstopfen, was zu einem Problem mit dem Öldruck führen kann". Zu keinem Zeitpunkt erklärt er die Ursache für die Ölverschlechterung oder erwähnt einen Konstruktionsfehler, insbesondere den einer schlechten Verbrennung des Kraftstoffs, die zu einer Verdünnung des Schmiermittels führt. In Wirklichkeit ist der (von Dayco gelieferte) Riemen ein Kollateralopfer und nicht die Ursache des Problems.


    Alle 1.2 PureTech-Modelle (Saugmotor und Turbo, Generationen 1 und 2), die von April 2014 bis 20. Juni 2022 produziert wurden, sind im Visier. Das letztgenannte Datum entspricht dem Einbau eines Zahnriemens der sogenannten "neuen Generation". Was das Volumen der betroffenen Fahrzeuge betrifft, antwortet Stellantis: "Wir geben diese Informationen nicht bekannt." Aber es sind Hunderttausende von Fahrzeugen in Europa, die potenziell betroffen sind. Ende 2020 hatte PSA in Frankreich 220 000 Fahrzeuge zurückgerufen, bis Ende 2022 sollten es 250 000 sein.


    Welche Kostenübernahme und zu welchen Bedingungen? Bis zum 18. März galt die 100%ige Kostenübernahme (Teile und Arbeit) für Fahrzeuge, die bis zu 6 Jahre alt waren oder bis zu 100.000 km zurückgelegt hatten, und zwar am ersten Tag nach Ablauf der Garantiezeit. Seit dem 19. März wurde diese Garantieverlängerung auf 10 Jahre oder 175 000 km verlängert. Um sie in Anspruch nehmen zu können, müssen jedoch bestimmte Bedingungen erfüllt sein, wie Stellantis erklärt: "Die Wartung muss gemäß dem vom Hersteller empfohlenen Wartungsplan bei einem beliebigen Kfz-Profi durchgeführt worden sein. Anmerkung: Wir verlangen nicht 100 % der Wartungsrechnungen, sondern nur die letzten drei, mit einer Toleranz von 3 Monaten/3.000 km". "Um eine vollständige oder teilweise Kostenübernahme zu erhalten, müssen die Diagnose und die Reparaturen zwingend in einem zugelassenen Netz durchgeführt werden".


    Hierzu sind einige Erläuterungen erforderlich: Wenn vor dem ersten empfohlenen Wechseltermin (6 Jahre oder 100.000 km) kein Zwischenfall mit dem Riemen eintritt, muss der Kunde den Riemen selbst wechseln.

    In beiden Fällen kann der ausgetauschte Riemen bis zu 10 Jahre oder 175.000 km vom Hersteller übernommen werden, sofern der Wartungsplan eingehalten wird.


    Ist diese neue Maßnahme rückwirkend? Einige Kunden, die nicht von der alten Kostenübernahme (100 % bis zu 6 Jahren oder 100 000 km) profitieren konnten, werden sich benachteiligt fühlen. Sie konnten nämlich vor der Einführung dieser neuen Politik Reparaturkosten bezahlen. Zu diesem Punkt antwortet die Stellantis-Gruppe: "Wir arbeiten derzeit an diesem Punkt. Weitere Informationen folgen bis April".

    Wann sollte man den Zahnriemen wechseln?


    Mit der Änderung des Wechselintervalls für den Zahnriemen (10 Jahre oder 175.000 km, das seit dem Start der Rückrufkampagne im Jahr 2020 auf 6 Jahre oder 100.000 km gesenkt wurde) taucht diese Frage häufig auf. Im Zweifelsfall kann die Werkstatt sie mithilfe der VIN-Nummer des Fahrzeugs beantworten. Für alle Citroën-, DS- und Peugeot-Modelle, die bis März 2017 produziert wurden => Austausch alle 10 Jahre oder 175 000 km. Für alle Citroën-, DS-, Opel- und Peugeot-Modelle, die ab April 2017 produziert wurden => Austausch alle 6 Jahre oder 100 000 km.


    Welche Wartungsvorschriften sind zu beachten? Wartung: alle 20.000/25.000 km oder 1 Jahr bei Pkw und Nutzfahrzeugen. Riemen: systematische Kontrolle bei jeder Wartung alle Jahre Motoröl: 05W30 RCP für alle Fahrzeuge vor August 2018 und 0W20 nach diesem Datum.

  • R 4.0 IntelliLink und DAB+

    Zitat von Bergkipferl

    Mich interessiert allerdings, ob bei anderen ca. 5 Jahren alten Fahrzeugen mit R 4.0 IntelliLink DAB+ vorhanden ist oder nicht.

    Hallo Tom,


    ich habe noch mal in den Preislisten von 2019 für DE nachgesehen (welche EZ hat Deiner?). Quelle: https://www.opel-team-niedersa…2019-01-03_09000_1901.pdf.


    DAB+ war immer nur gegen Mehrpeis erhältlich. Die BA deckt ja nur alle Möglichkeiten ab und mach ja keine Aussage zu der tatsächlichen Ausstattung. Hast Du damals DAB+ mitbestellt? Es kann natürlich sein, dass für die Schweiz eine andere "Grundausstattung" vorgegeben war. Auf alte schweizer Preislisten habe ich leider keinen Zugriff.

  • Hoher Ölverbrauch und Kühlerflüssigkeitsverlust

    Die Diskussion dreht sich immer wieder im Kreis herum. Fakt ist, dass bei den Fahrzeugen, die vom Rückruf betroffen waren und in einer vernünftigen Werkstatt waren, die Anzeige "Ölstand korriegieren" nun früher kommt. Das war die Softwareänderung, die als "Mindestmassnahme" bei den anzuarbeitenden Punkten vorgegeben war. Einfach mal im Thema "Rückrufaktion zum Zahnriemen" nachlesen.


    Ja, die Amzeige kann schon auf eine Differenz von 0,25 l reagieren.